BMW N53series dzinēji

Laikam ejot, arvien vairāk BMW benzīna dzinēju (it īpaši N43/N53) ir redzēti, veikta to diagnostika. Arvien grūtāk ir mani pārsteigt. Bet, šoreiz tas izdevās vienam N53 sērijas dzinēja lietotājam. Pie manis vērsās auto īpašnieks, apgalvojot - auto esot uzstādīts NOXEM, sekmīgi veiktas visas servisa procedūras (jauna katalizatora pierakstīšana un dzinēja re-adaptēšana), taču dzinējs strādājot nevis Stratified charge, bet gan Homogēni liesā režīmā! Kā apliecinājumu viņš atsūtīja video (lūk, ekrānšāviņš): Tiešām, dzinējs ietiepīgi strādā Homogēni liesā režīmā! Kādi varētu būt iemesli? Samazināta NOx katalizatora veiktspēja - atkrīt (šī problēma iespējama tikai, ja uzstādīts OEM NOx sensors). Īslaicīgas problēmas ar CO katalizatoriem? Arī atkrīt - tad dzinējam vajadzētu pāriet Homogēnā režīmā, sildīt katalizatorus, pēc laika mēģināt atjaunot Stratified charge. Paliek - misfires! Jā, misfires var izraisīt šādas problēmas. Auto īpašnieks mani informēja, ka nesen uzstādījis jaunas NGK sveces,...

Šoreiz piemērs, ar ko jārēķinās, ja: a. auto iegādāts bez pirmspirkšanas diagnostikas; b. remonts veikts paša spēkiem, bez atbilstošām zināšanām un izmantojot ''oriģinālas'' metodes; c. ar kādiem izdevumiem un sekām jārēķinās; d. vai ir iespējams ko ietaupīt. Pie manis vērsās vairāk kā 10 gadus veca E90 īpašnieks. N43 sērijas benzīna dzinējs. Dzinējs strādājot neapmierinoši - spēcīgi vibrē, raustās, neattīsta jaudu, u.t.t. ''...Bought this car i while ago with this problem. It runs very rough. First off all there was several fault codes with the fuelpressure. Already swapped the LP sensor three times, HP sensor 2 times, HP pump 2 times, checked timings of the engine, bought new Vanos solenoids and so on. The car is running very very rough, but from time to time it runs for a few minutes fine. After every swap of a component i cleared the adaptions. When compiling the report for you, the coolant pump died..'' Mani uzmanīgu darīja fakts, ka it...

Ja ir bojāta NOXEM zonde, to ir iespējams nomainīt paša spēkiem. Piezīme: vispirms novērsiet cēloņus, dēļ kuriem tika bojāta NOXEM zonde! Tipiski - tās ir tekošas sprauslas. Retāk - palielināts dzinēja eļļas patēriņš; mehānisks bojājums; ūdens izplūdē vai HPFP/LPFP, citu Lambda zondu, utml. problēmas. Ja netiek novērsti cēloņi, arī jaunā zonde ātri tiks bojāta!   NOXEM izmanto sekojošas komplektējošās detaļas: 1. Lambda zonde: Bosch LSU 4.9 wideband 5 wire probe. Bosch kods: LS 17025 0 258 017 025   2. Thread insert VS5285 (M18 to M20 X 1.5mm) Lambda zondes izvēle. P.1 minētā zonde ir Bosch Motorsport edition - robustākais un dārgākais risinājums. Budžeta risinājumam derēs arī Bosch LSU 4.9 zondes, kas paredzētas kāda konkrēta auto (piem., Mazda, Opel, VW, utml.) remontam. Piezīme: NOXEM reportētajiem izplūdes datiem jābūt pietiekoši precīziem, tādēļ China made ''alternatīvu'' zondu izmantošana nav iespējama! Uzmanieties no viltojumiem! Ņemiet vērā, ka oriģinālās zond...

Šoreiz par vienu jaunumu osciloskopu tirgū. 2021.gada pašā sākumā pamanīju, ka Ķīnas ražotājs sācis reklamēt Tablet osciloskopu. Iepriekš šādu modeli redzējis nebiju, tādēļ interese bija dubulta. Jauns modelis? Lejuplādēju User manual, lūk apstiprinājums: Kā redziet, pilnīgi jauns User manual, datēts ar 2020. gada septembri. Un lūk, pats osciloskops: Produkta saite: https://www.owon.com.hk/products_tao3000_series_2ch_8%7C14bit_tablet_oscilloscope Osciloskops pieejams 2 un 4 kanālu versijās, ar 70/100/120MHz joslu.   Lietas, kas pievērsa manu uzmanību: a. 45.000 waveforms/sec; b. 40M points memory depth; c. 14/16bit vertical resolution (tiesa gan, tikai dārgākajās konfigurācijās). Papildus: advacēts trigger; jaudīga matemātika (FFT, citi mērījumi), seriālo interfeisu dekodēšana, utjpr. Interesantas nianses: a. osciloskopam ir touchscreen ekrāns, bet pamatparametri ir iestatāmi arī ar pogām - tas ir ērti; b. gan vertikālās, gan horizontālās rezolūcijas u.c. parametru scrollēšanai par...

 Vēl viens piemērs 30DE kļūdai. Kā parasti, sākam ar kļūdas freeze-frame: Kā redzam, DME pieprasītais Lambda abām bankām ir bijis ap 1.50. Homogēni liess režīms? Tajā pat laikā, auto braucis ar vienmērīgu ātrumu ap 130km/h. Šādā ātrumā N53 sērijas dzinējam jāstrādā Stratified charge!  Kas liek DME pāriet no Stratified charge uz Homogēni liesu režīmu? Misfires! Lūk, fuel mixture dati: Neskatoties uz korektu Lambda 1.00 2.ajā bankā (piedevām, CO katalizatori ir uzsildīti), kontroles zonde apstiprina skābekli izplūdē. Lūk arī misfiru apstiprinājums! Ja kādā no cilindriem ir misfires, rodas virkne problēmu: a. kontroles zondes turpina reportēt skābekli izplūdē, DME nekorekti notrimē wideband zondes. Cilindros tiek padots stipri bagātināts degmaisījums; b. nesadegusī degviela (dēļ bagātinātā degmaisījuma un misfirēm - abas problēmas summējas) nokļūst izplūdē, kur gan pārslogo CO katalizatorus, gan saindē Lambda zondes un NOx sensoru, gan veido aŗi sprādzienus, kas var zondes iznīci...

Savu iepazīšanos ar Pico sāku ļoti, ļoti sen. Atceros šīs kompānijas pirmos USB osciloskopus - tie bija diezgan lēti, vienkārši. Iesācēju - amatieru aprīkojums. Ir pagājis ilgs laiks. Pico ir mainījies līdz nepazīšanai. Atruna. Es nesaņemu nekādu atlīdzību par šī vai cita ražotāja produktu reklamēšanu vai kādas atlaides šo produktu iegādei. Šis ir mans personisks viedoklis, balstīts uz man pieejamo informāciju. Šobrīd Pico Scope USB osciloskopus izstrādā un ražo Pico Technology. Šie ir profesionāļiem paredzēti rīki un, izņemot pašas lētākās versijas, sastāda nopietnu konkurenci ''parastajiem'' osciloskopiem.  Pico ir gājis vēl tālāk. Norādot savas ambīcijas automotive segmentā, Pico ir izveidojis Pico Auto divīziju, atvēlējis tai atsevišķu web resursu https://www.picoauto.com/ Pirmais pozitīvais iespaids rodas, jau atverot web resursu. Kā redzam, ir gan support, gan forums, gan downloads, gan library.  Support - gan informācija saziņai, gan treniņu kursu iespējas, gan i...

Vairāki bloga lasītāji man ir uzdevuši līdzīgus jautājumus: vai es ieteiktu iegādāties speciāli automotive pielietojumam optimizētus osciloskopus? Šoreiz tēma par vienu no tiem: CarScope Viso Links uz ražotāja web: https://autoditex.com/carscope-viso-61.html Vispirms gribu akcentēt, kādas ir atšķirības ''parastam'' ociloskopam no automotive pielietojumam paredzētam. Automotive osciloskops: a. tam jābūt battery powered. Normāli - būtu jābūt arī 12V uzlādes iespējai; b. papildrīku komplektam jāsatur dažādus papildus aksesuārus (signāla adatas; clamp meters , utml.); c. osciloskopa menu ir jābūt standara pre-setingiem dažādiem populārākajiem signāliem, lai ietaupītu laiku uzstādot voltage, timebase, utjpr.; d. osciloskopa Help ir jābūt tehniskai informācijai par to, kādam jāizskatās tā vai cita auto megla signālam; e. visbeidzot - osciloskopa lietotājiem ir jābūt ražotāja uzturētam ērtam forumu un tehniskās bāzes  komplektam, kas palīdz neskaidrību brīžos un ir informatīvā...

 Šajā piemērā aina nedaudz cita: Lūk, kļūdas datos redzams, ka dzinējs darbojies Stratified charge (mode 3; pieprasītās Lambda vērtības 1.99). NOx sensora binary voltage atbilst korektam rādījumam. NOx sensora Lambda linear nedaudz pazemināts: 1.49. Piezīme: pēc N43/N53 auto ieviešanas ražošanā BMW AG pamanīja, ka pjezo sprauslu pilēšana ir diezgan izplatīta problēma. Šī iemesla dēļ jaunākās SW relīzēs ražotājs samazināja iepriekšminēto treshold kļūdas ierakstīšanai no 1.50 uz 1.15. Attiecīgi, tika pieļauta lielāka sprauslu pilēšana, kas var izraisīt NOx sensora pazeminātu Lambda vērtību. Apskatam fuel mixture live data: Kontroles zondes reportē nedaudz bagātinātu maisījumu (lambda nedaudz <1.00). Un lūk, NOx sensora dati: Kā redzam, NOx sensors rāda situācijai atbilstošus Lambda datus. Jā, degmaisījums esot nedaudz bagātināts, taču tas atbilst pārējo zondu reportētajam. Es Lambda rādījumus atzīmēju sarkanā krāsā, jo tie apstiprina - kāda no sprauslām tukšgaitā nedaudz pil. Tajā...

12C801 ir MSD87 DME kļūda par Lambda zondu rādījumu nesakritību. DME ir konstatējis neatbilstību starp ''pamatzondu'' (2 gab. platjoslas un 2 gab. kontroles zondes) rādījumiem un NOx sensora reportēto degmaisījuma proporciju. Kļūdas ierakstīšanas nosacījumi un cēloņi - ļoti līdzīgi E series 30DE kļūdai. Sīkāks info šeit . Galvenās problēmas rodas, mēģinot noteikt bojātās detaļas. Vismaz pusē gadījumu NOx sensors nav vainīgs - tas darbojas korekti. Gadījumos, kad NOx sensors ir bojāts, ir jāsaprot, kas izraisīja tā bojājumu. Jā, OEM NOx sensors ir ļoti vārīgs, to sabojāt nav grūti. NOXEM izmanto iespējami robustāko zondi: Bosch Motorsport edition. Šīs zondes kalpo ilgi, ja vien nav kādi spēcīgi apstākļi, kas tās sabojā. Lai ''atvieglotu'' diagnostikas speciālistu darbu, BMW AG ir noslēpis virkni datu, kas būtu ļoti noderīgi: a. nav redzami NOx sensora dati: ne Lambda linear, ne Lambda binar, ne Offset vērtība Overrun mode; ne sensora statuss; b. ļoti iero...

Šajā bloga ierakstā - viens no piemēriem 30DE kļūdai. Paskatīsimies tuvāk kļūdas atribūtus. Lambda istwert abām bankām 1.99, kas nozīmē - dzinējs ir strādājis Stratified charge režīmā ar Lambda ap 2. Šo režīmu apstiprina arī Zustand Lambdaregulung: mode 3 - Stratified charge. Šajā režīmā -200mV: NOXEM rādījums ir korekts. Savukārt, Lineares Spannugsignal 3.27V nozīmē Lambda rādījumu >10. Palielināta Lambda vērtība nozīmē ar degvielu saindētu zondi. Šeit jūs atradīsiet sīkāku informāciju, gadījums Nr.3. Labās ziņas: NOXEM live data uzrāda, ka datu ievākšanas brīdī NOXEM strādā korekti: Lūk, Lambda 3.28; arī Offset vērtība Overrun režīmā apstiprināta un korekta. Kontrolei pārliecinamies, ka dzinējs patiešām strādā Stratified charge: Tieši tā - dzinējs strādā Stratified charge! Viss kārtībā - visas Lambda zondes rāda līdzīgu degvielas maisījumu! Visi citi silta dzinēja live data - korekti. Arī auto īpašniekam nav nekādu pretenziju pret silta dzinēja darbu. Citāda ir dzinēja auksta sta...

MSD80 (N43 un N53 sērijas dzinējiem) regulāri salīdzina visu izplūdes zondu (ieskaitot NOx sensoru) rādījumus. Situācijās, kad skaidri zināms (vai DME ir ''pārliecība'', ka tas zina), kādam jābūt degmaisījumam (liesam, treknam vai Stoihiometriskam ar Lambda 1.00), DME veic testa/pārbaudes procedūras, kuru laikā pārliecinās - vai visas Lambda zondes (un arī NOx sensors) rāda identiski. NOx sensors mēra un DME reportē gan šaurjoslas Lambda datus (kas pēc datu satura atbilst kontroles zondu rādījumiem), gan platjoslas Lambda datus (kas pēc datu satura atbilst platjoslas zondu rādījumiem).  30DE korelācijas kļūda nozīmē, ka kādos noteiktos apstākļos (precīzāk redzams kļūdas freeze-frame) DME ir konstatējis, ka NOx sensora reportētā Lambda atšķiras no pārējo Lambda zondu reportētajiem degvielas maisījuma datiem.   Situācijas, kādās DME var ierakstīt šo kļūdu, ir dažādas. Tipiskākie gadījumi: a. dzinējam strādājot Homogēnā režīmā, NOx sensors reportē liesu vai treknu degmaisī...