30DE correlation error. Part 2

Šajā bloga ierakstā - viens no piemēriem 30DE kļūdai.

Paskatīsimies tuvāk kļūdas atribūtus.

Lambda istwert abām bankām 1.99, kas nozīmē - dzinējs ir strādājis Stratified charge režīmā ar Lambda ap 2. Šo režīmu apstiprina arī Zustand Lambdaregulung: mode 3 - Stratified charge.

Šajā režīmā -200mV: NOXEM rādījums ir korekts.

Savukārt, Lineares Spannugsignal 3.27V nozīmē Lambda rādījumu >10. Palielināta Lambda vērtība nozīmē ar degvielu saindētu zondi. Šeit jūs atradīsiet sīkāku informāciju, gadījums Nr.3.

Labās ziņas: NOXEM live data uzrāda, ka datu ievākšanas brīdī NOXEM strādā korekti:

Lūk, Lambda 3.28; arī Offset vērtība Overrun režīmā apstiprināta un korekta.

Kontrolei pārliecinamies, ka dzinējs patiešām strādā Stratified charge:

Tieši tā - dzinējs strādā Stratified charge! Viss kārtībā - visas Lambda zondes rāda līdzīgu degvielas maisījumu!

Visi citi silta dzinēja live data - korekti. Arī auto īpašniekam nav nekādu pretenziju pret silta dzinēja darbu. Citāda ir dzinēja auksta starta pieredze - esot jūtama paliekoša vibrācija.

Lūk, video screenshot no dzinēja cold start:

Redzams, ka:

a. abās bankās degmaisījums ir trekns (Lambda voltage <2.00V);

b. 4.cilindra (by firing order) mehāniskā efektivitāte ir stipri palielināta - tas spēcīgi tek;

c. arī 3. un 5. (by firing order) cilindru efektivitāte ir pelielināta - sprauslas pil aizvērtā stāvoklī.

Turpmākais darbs bija virzīts uz tekošo sprauslu nomaiņu.  Pēc remonta - neaizmirstiet veikt dzinēja re-adaptēšanu.

Jā, šoreiz pēc sprauslu nomaiņas NOXEM turpināja strādāt korekti - tā zonde ''atveseļojās''. Diemžēl, ja remontu atliek, zonde var saindēties tik spēcīgi, ka būs jāmaina. Tādēļ - neatlieciet remontus! NOXEM (arī OEM NOx sensora) zonde nav vienīgais, ko var sabojāt tekošas sprauslas! Tas pats var notikt gan ar pārējām Lambda zondēm, gan dārgajiem CO un NOx katalizatoriem!