BMW N53series dzinēji

Situācijā, kad auto nobraukums ir relatīvi neliels (zem 120..150.000km), ir atzīmētas kļūdas par NOx sensora darbību un līdz šim nav atzīmēta 30E9 kļūda (par NOx katalizatora novecošanos), mēs atzīmējam, ka auto īpašniekam ir divas iespējas: a) uzstādīt jaunu OEM NOx sensoru; b) uzstādīt NOXEM. Ja ir atzīmētas kļūdas par NOx sensora darbību un arī 30E9 kļūda , neatkarīgi no auto nobraukuma, ir sekojošas iespējas: a) uzstādīt jaunu NOx sensoru un jaunu NOx katalizatoru; b) uzstādīt NOXEM (tad NOx katalizatora nomaiņa nav nepieciešama). Lai vieglāk būtu pieņemt lēmumu, kuru risinājumu izvēlēties, uzskaitīsim katra plusus un mīnusus. OEM sensors. Plusi: a) ļauj saglabāt auto konstrukciju tieši tādu, kā paredzējis ražotājs; b) nodrošina maksimāli zemu NOx saturu izplūdē - saudzē ekoloģiju. Mīnusi: a) sensora dzīves cikls vidēji ir diezgan īss: ap 50.000km, diemžēl, ļoti izplatīti ir specifiski slēpti defekti, kas var uzrasties jau daudz ātrāk; b) pat ideāli strādājošs sen...

Savā darbā es pieturos pie principa - komponenta nomaiņai jābūt pamatotai. Respektīvi - pirms nomaiņas jāpārliecinās, ka konkrētais elements/mezgls ir bojāts. Citādi, nepamatotus izdevumus papildina jautājumi - kas tieši šo defektu novērsa? Un vai novērsa, jeb defekts patiesībā nav novērsts, tikai uz laiku pazudis (sporādisku problēmu gadījumā)? Zemāk - apraksts par iespējamajiem populārākajiem aizdedzes spoļu defektiem. Piemēram, primārā tinuma kontakta zudums ir ļoti reti sastopams, tādēļ populārāko sarakstā netiek iekļauts. Populārākie defekti: 1. Strāvas noplūde pa pīpītes iekšpusi. Vizuāls apstiprinājums: gaišas garenveida svītras pīpītes iekšpusē; 2. Strāvas noplūde caur aizdedzes spoles izolācijas materiālu. Vizuāls apstiprinājums - pelēkas/tumšākas (parasti 2..3 gab., vienmērīgi pa visu aizdedzes spoli) ap 1 cm garas svītras. Abi defekti sīkāk aprakstīta šeit . Šo abu defektu gadījumā pieaug misfire gadījumu skaits. Problēma tā, ka pat ideālas (mazlietotas) aizdedzes ...

Lambda : AFR (air-fuel ratio) raksturojošs lielums. Lambda 1.00: Stoihiometrisks degmaisījums (attiecība gaiss/degviela: 14.8/1 normālos apstākļos) - pēc sadegšanas nav ne gaisa, ne degvielas pārpalikumu. Lambda <1.00: trekns maisījums (degvielas pārpalikums); Lambda >1.00: liess maisījums (gaisa pārpalikums). Stoihiometrisks maisījums : gaiss/benzīns attiecība (normālos apstākļos) 14.8/1; Lambda 1.00. Homogēna maisījuma režīms : a) Lambda 1.00 vai bagāts maisījums (maksimālas griezes nodrošināšanai); b) degvielas iesmidzināšana - izplešanās taktī. Homogēni liesa maisījuma režīms (iespējams tikai direct injection dzinējiem): a) Lambda ap 1.50; b) iesmidzināšana 2 posmos: izplešanās taktī un tieši pirms degmaisījuma aizdedzināšanas. Stratified charge režīms (iespējams tikai direct injection dzinējiem): a) Lambda 2.0 .. 3.5; b) iesmidzināšana tieši pirms degvielas aizdedzināšanas. Lambda zonde - sensors degmaisījuma kontrolei . Narrow-band Lambda zonde - sen...

Šajā ierakstā - diagnostikas iespējas, ko paver ISTA D. ISTA D ir dīleru galvenais darbarīks. Īpašu uzmanību veltīšu salīdzinājumam ar INPA iespējām. Pēc auto identifikācijas un FASTA informācijas nolasīšanas kļūst pieejami pamatmenu. Dzinējam paredzētās servisa procedūras un dati pieejami divās grupās: a) pamatmenu: Vehicle management/Service function/Power train/Engine electronics b) dzinēja vadības bloka Call up ECU functions menu Pamatmenu var izvēlēties: a) cilindru Rough run un Stoihiometrska maisījuma korekcijas datu apskati; b) iekodēt sprauslu datus; c) iekodēt jaunu NOx katalizatoru un NOx sensoru; aktivizēt Desulphation sesiju; d) nodzēst adaptācijas; e) veikt misfire/Rough run testu aukstam dzinējam un apskatīt DME viedokli par to, kuram dzinējam ir problēmas ar darbības vienmērību. DME Call up menu var izvēlēties: a) apskatīt live data; b) veikt dažus mezglu aktivizēšanas testus. Apskatu sāksim ar DME Call up menu. Lai tajā iekļūtu, jāuzklikšķina a...

Kopš diezgan senas pagātnes BMW ir izmantojis abu grandu - Siemens un Bosch - dzinēju vadības sistēmas. Kas attiecas uz benzīna dzinējiem (4/6 cilindru versijas), sākotnēji tika izmantoti Bosch Jetronic/Motronic risinājumi, tad bija Siemens MS41/42/43 posms, tad 6 cilindru N sērijas dzinējos tika izmantoti MSV70/80/MSD80/81/87 vadības bloki, Bosch atgriezās ar MEV9/ME9.2 4 cilindru dzinējos un MEVD17.2/17.4 6 cilindru dzinējos. Šajā postā  - īss salīdzinājums, veicot diagnostiku ar INPA. Uzreiz jāatzīmē - Bosch vadības sistēmas ir vienkāršākas, diemžēl, to diagnostika tādēļ nav kļuvusi vienkāršāka. Tieši pretēji - ierobežotās pašdiagnostikas iespējas un live data apjoms apgrūtina šo sistēmu remontu sarežģītāku defektu gadījumā. Šoreiz kā piemērs: MEV9/ME9.2 vadības sistēma, ko uzstādīja, piem., N46 dzinējiem. Degvielas adaptāciju menu . Ja dzinējam izmantota 1+1 zondes [1 gab. wideband + 1 gab. kontroles zonde], jāizvēlas F5 [analog data modulī]; Ja dzinējam izmantot...

Kas ir Lambda? Lambda (AFR) ir gaiss/degviela attiecību raksturjošs lielums. Piem.: Lambda 1.00 ir stoihiometrisks maisījums (14.7/1); Lambda 2.00: 29.4/1 (liess), Lambda 0.90: 13.2/1 (trekns), u.t.t. Kā Lambda ietekmē dzinēja darbību? a) Lambda 1.00: kompromiss starp veiktspēju un atgāzēm (CO/CH); b) Lambda 0.90: maksimālā jauda, paaugstināts CO/CH; c) Lambda virs 1.40: parastam dzinējam: misfires (maisījums neaizdegas); d) Lambda 1.4 .. 3.0: tiek izmantota tikai direct injection dzinējiem, kuri strādā Stratified charge; e) Lambda >10: overrun mode (izplūdē tikai gaiss). Kādu Lambda uztur BMW benzīna dzinēji (darba temperatūrā)? a) Lambda 1.00: vienmērīgi braucot (izņemot N43/N53); b) Lambda 0.80 .. 1.00 kick-down režīmā; c) Lambda 1.00 vai 1.40 .. 3.00: vienmērīgi braucot, N43/N53 dzinēji. Kādi Lambda zondu pamattipi tiek izmantoti auto? a) šaurjoslas zondes (spēj mērīt Lambda 0.99 .. 1.01); b) platjoslas zondes (spēj mērīt Lambda vismaz 0.80 .. 16.00). Kādas zo...

Šajā postā apkopošu ieteikumus, kas būtu jāņem vērā, iegādājoties auto ar šādu dzinēju. Protams, daļa ieteikumu ir vispārīgāki un attiecas uz visiem benzīna dzinējiem, bet - centīšos akcentēt arī tos, kas raksturīgi tieši šiem, specifiskajiem spēka agregātiem. Apskatu sākšu ar saviļņojošo brīdi - naudas līdzekļi ir sarūpēti, vairāki auto apzināti, to apskate saorganizēta. Jūsu priekšā - pirmais vai kārtējais kandidāts uz iegādi. Aprīkojums u.c. argumenti - jūsu ziņā. Šajā postā - tikai tas, kas attiecas uz dzinēju. 1. Iedarbinam dzinēju. Panelī deg EML ('check engine') indikators? Es ieteiktu šādam auto 'iet ar līkumu'. Protams, katram dzinējam var gadīties kļūme. Bet, ja īpašnieks to nav novērsis auto 'atrādīšanas' brīdī, vai, vēl trakāk, uzskata, ka šī ikona nav 'nekas traks' - tā jau ir problēma. Daudzi uzskata, ka dzeltenas krāsas ikonām ir tikai informatīva nozīme un mierīgi turpina braukt ar EML degošu indikatoru. N43/N53 sērijas dzinējiem EML...