Ignition coils. Part 3
Savā darbā es pieturos pie principa - komponenta nomaiņai jābūt pamatotai. Respektīvi - pirms nomaiņas jāpārliecinās, ka konkrētais elements/mezgls ir bojāts. Citādi, nepamatotus izdevumus papildina jautājumi - kas tieši šo defektu novērsa? Un vai novērsa, jeb defekts patiesībā nav novērsts, tikai uz laiku pazudis (sporādisku problēmu gadījumā)?
Zemāk - apraksts par iespējamajiem populārākajiem aizdedzes spoļu defektiem.
Piemēram, primārā tinuma kontakta zudums ir ļoti reti sastopams, tādēļ populārāko sarakstā netiek iekļauts.
Populārākie defekti:
1. Strāvas noplūde pa pīpītes iekšpusi. Vizuāls apstiprinājums: gaišas garenveida svītras pīpītes iekšpusē;
2. Strāvas noplūde caur aizdedzes spoles izolācijas materiālu. Vizuāls apstiprinājums - pelēkas/tumšākas (parasti 2..3 gab., vienmērīgi pa visu aizdedzes spoli) ap 1 cm garas svītras.
Abi defekti sīkāk aprakstīta šeit.
Šo abu defektu gadījumā pieaug misfire gadījumu skaits. Problēma tā, ka pat ideālas (mazlietotas) aizdedzes spoles būs ar pamanāmām švīkām pīpītes iekšpusē un ietonētām garenvirziena svītrām ārpusē. Noteikt to, kurā brīdī šo artifaktu ietekme kļūs būtiska, ir apgrūtinoši.
3. Defekts ar līdzīgām izpausmēm, kā divi iepriekšminētie - strāvas noplūde spoles iekšienē: starp sekundārā tinuma vijumiem. Diemžēl, šis defekts vizuāli nekādi nav redzams.
4. Nu kārta pienākusi eksotiskākam defektam. Šo defektu raksturo: nav nekādu manāmu noplūdes pazīmju, dzirkstele ir tikpat spēcīga kā pilnīgi veselai aizdedzes spolei.
Attēlā - BMW AG aizdedzes spoles pieslēguma shēma. Ar vienu izņēmumu: ar (6) atzīmēta diode, kas ietverta spoles konstrukcijā. Šis elements BMW AG materiālos nav atzīmēts.
Normālā situācijā aizdedzei paredzētais augstspeigums tiek ģenerēts, vadības tranzistoram (4) aizveroties. Tad uz tranzistora kolektora veidojas sprieguma impulss līdz 250V, kas spolē ar transformācijas koeficientu 1:100 tiek pārveidots 25.000V lielā augstspegumā.
Taču, ir vēl viens brīdis, kad tiek ģenerēts augstspriegums: brīdis, kad tranzistors atveras. Šajā brīdī spoles primārajam tinumam tiek pievadīti 12V, bet sekundārajā tinumā: 1200V spriegums.
Šis 1200V spriegums tiek ģenerēts aptuveni 2ms pirms paredzētā ('īstā') impulsa, kas pie 600RPM nozīmē ap 7 grādu apsteidzi attiecībā pret 'pareizo' impulsu. Pie 1200RPM šī kļūda ir jau kādi 15 grādi (kļūda ir proporcionāla PRM).
Turklāt, jāņem vērā, ka tik lielu apsteidzes leņķi pirms DTC kompresija cilindrā ir pazemināta, kas atvieglo degmaisījuma aizdegšanos pie pazemināta dzirksteles sprieguma.
Lai novērstu šo problēmu, aizdedzes spolē tiek integrēta diode (6) - brīdī, kad tranzistors atveras, spoles sekundārajā tinumā ir 'nepareizas' polaritātes impulss - diode aizveras un šo impulsu līdz aizdedzes svecei nenovada. Ja šī diode tiek bojāta (caursista - short circuit), iespējama cilindra nenormāla darbība - detonācija, kļūdas par misfire.
Piedevām, šajā situācijā iespējama kļūdaina misfire algoritma darbība, jo degmaisījums tiek aizdedzināts, tikai - neatbilstošā laika brīdī.
Diemžēl, šo defektu ir grūti atklāt - pat mērot diodi ar multimetru, tas var neizdoties, jo virknē ar to ir gan spoles sekundārais tinums, gan traucējumu slāpēšanas rezistors (2).
Ja dzinējam tiek identificēti misfires, kas nav novēršami ne ar konkrētā cilindra aizdedzes sveces, spoles, pat sprauslas nomaiņu, ir vērts (kaut uz laiku) nomainīt tā cilindra aizdedzes spoli, kurš ir PIRMS šī it kā bojātā cilindra (firing order izpratnē).
Sešcilindru dzinējam, kuram firing order ir: 1/5/3/6/2/4, piemēram:
ja lielākās misfiring problēmas ir 3. cilindram, jānomaina arī 5.cilindra aizdedzes spole (arī 5.cilindram vajadzētu būt identificētiem misfire, tikai - iespējams, ar mazāku eventu skaitu).
Viens no vienkāršākajiem paņēmieniem bojātas aizdedzes spoles identificēšanai tiek uzskatīts - spoļu nomaiņa starp bojāto un kādu no veselajiem cilindriem. Kuru no veselajiem cilindiem izvēlēties?
BMW AG iesaka - ar blakus esošo cilindru. Un tas ir būtiski! Blakus esošais cilindrs nekad nebūs pirms/pēc bojātā (pēc firing order).
Kāpēc tas ir būtiski? Lūk, postā - apraksts, kā mēdz kļūdīties MSV/MSD vadības sistēmu misfire noteikšanas algoritms.
Tādēļ, ja jāmaina spoles vietām - mainiet tās ar BLAKUS esošo cilindru (blakus - pēc izvietojuma).
Šī posta doma - diemžēl, aizdedzes spolēm ir daži specifiski defekti, kurus vienkāršām metodēm nav iespējams identificēt. Lai cik skumji neizklausītos - ja ir aizdomas par aizdedzes spoles defektu, tā jāmaina pret jaunu.
Zemāk - apraksts par iespējamajiem populārākajiem aizdedzes spoļu defektiem.
Piemēram, primārā tinuma kontakta zudums ir ļoti reti sastopams, tādēļ populārāko sarakstā netiek iekļauts.
Populārākie defekti:
1. Strāvas noplūde pa pīpītes iekšpusi. Vizuāls apstiprinājums: gaišas garenveida svītras pīpītes iekšpusē;
2. Strāvas noplūde caur aizdedzes spoles izolācijas materiālu. Vizuāls apstiprinājums - pelēkas/tumšākas (parasti 2..3 gab., vienmērīgi pa visu aizdedzes spoli) ap 1 cm garas svītras.
Abi defekti sīkāk aprakstīta šeit.
Šo abu defektu gadījumā pieaug misfire gadījumu skaits. Problēma tā, ka pat ideālas (mazlietotas) aizdedzes spoles būs ar pamanāmām švīkām pīpītes iekšpusē un ietonētām garenvirziena svītrām ārpusē. Noteikt to, kurā brīdī šo artifaktu ietekme kļūs būtiska, ir apgrūtinoši.
3. Defekts ar līdzīgām izpausmēm, kā divi iepriekšminētie - strāvas noplūde spoles iekšienē: starp sekundārā tinuma vijumiem. Diemžēl, šis defekts vizuāli nekādi nav redzams.
4. Nu kārta pienākusi eksotiskākam defektam. Šo defektu raksturo: nav nekādu manāmu noplūdes pazīmju, dzirkstele ir tikpat spēcīga kā pilnīgi veselai aizdedzes spolei.
Normālā situācijā aizdedzei paredzētais augstspeigums tiek ģenerēts, vadības tranzistoram (4) aizveroties. Tad uz tranzistora kolektora veidojas sprieguma impulss līdz 250V, kas spolē ar transformācijas koeficientu 1:100 tiek pārveidots 25.000V lielā augstspegumā.
Taču, ir vēl viens brīdis, kad tiek ģenerēts augstspriegums: brīdis, kad tranzistors atveras. Šajā brīdī spoles primārajam tinumam tiek pievadīti 12V, bet sekundārajā tinumā: 1200V spriegums.
Šis 1200V spriegums tiek ģenerēts aptuveni 2ms pirms paredzētā ('īstā') impulsa, kas pie 600RPM nozīmē ap 7 grādu apsteidzi attiecībā pret 'pareizo' impulsu. Pie 1200RPM šī kļūda ir jau kādi 15 grādi (kļūda ir proporcionāla PRM).
Turklāt, jāņem vērā, ka tik lielu apsteidzes leņķi pirms DTC kompresija cilindrā ir pazemināta, kas atvieglo degmaisījuma aizdegšanos pie pazemināta dzirksteles sprieguma.
Lai novērstu šo problēmu, aizdedzes spolē tiek integrēta diode (6) - brīdī, kad tranzistors atveras, spoles sekundārajā tinumā ir 'nepareizas' polaritātes impulss - diode aizveras un šo impulsu līdz aizdedzes svecei nenovada. Ja šī diode tiek bojāta (caursista - short circuit), iespējama cilindra nenormāla darbība - detonācija, kļūdas par misfire.
Piedevām, šajā situācijā iespējama kļūdaina misfire algoritma darbība, jo degmaisījums tiek aizdedzināts, tikai - neatbilstošā laika brīdī.
Diemžēl, šo defektu ir grūti atklāt - pat mērot diodi ar multimetru, tas var neizdoties, jo virknē ar to ir gan spoles sekundārais tinums, gan traucējumu slāpēšanas rezistors (2).
Ja dzinējam tiek identificēti misfires, kas nav novēršami ne ar konkrētā cilindra aizdedzes sveces, spoles, pat sprauslas nomaiņu, ir vērts (kaut uz laiku) nomainīt tā cilindra aizdedzes spoli, kurš ir PIRMS šī it kā bojātā cilindra (firing order izpratnē).
Sešcilindru dzinējam, kuram firing order ir: 1/5/3/6/2/4, piemēram:
ja lielākās misfiring problēmas ir 3. cilindram, jānomaina arī 5.cilindra aizdedzes spole (arī 5.cilindram vajadzētu būt identificētiem misfire, tikai - iespējams, ar mazāku eventu skaitu).
Viens no vienkāršākajiem paņēmieniem bojātas aizdedzes spoles identificēšanai tiek uzskatīts - spoļu nomaiņa starp bojāto un kādu no veselajiem cilindriem. Kuru no veselajiem cilindiem izvēlēties?
BMW AG iesaka - ar blakus esošo cilindru. Un tas ir būtiski! Blakus esošais cilindrs nekad nebūs pirms/pēc bojātā (pēc firing order).
Kāpēc tas ir būtiski? Lūk, postā - apraksts, kā mēdz kļūdīties MSV/MSD vadības sistēmu misfire noteikšanas algoritms.
Tādēļ, ja jāmaina spoles vietām - mainiet tās ar BLAKUS esošo cilindru (blakus - pēc izvietojuma).
Šī posta doma - diemžēl, aizdedzes spolēm ir daži specifiski defekti, kurus vienkāršām metodēm nav iespējams identificēt. Lai cik skumji neizklausītos - ja ir aizdomas par aizdedzes spoles defektu, tā jāmaina pret jaunu.
Komentāri
Ierakstīt komentāru