BMW N53series dzinēji

Pie manis vērsās it kā N53 sērijas dzinēja lietotājs. It kā - jo patiesība izrādījās drusku savādāka. Esošā situācija - ''viss ir slikti''. Dzinējs strādājot neapmierinoši, pēc adaptāciju dzēšanas pat nespēj noturēt tukšgaitu. Lūdzu atsūtīt diagnostikas datus. Lūk, daži attēli (daži, jo atlikušajos ir nulles - DME nespēj izveidot adaptācijas). Lūk, DME nekādi nav izdevies izveidot pamatadaptācijas. Kur problēma? Lūk, degmaisījuma adaptācijas ir pilnīgi ''šķības''. Offset LTFT - nav apstiprinātas. 2.bankas Integrators - nekorekts; zondes rāda pretrunīgus rādījumus. Lūk, cilindru mehāniskā efektivitāte. VISI cilindri strādā nekorekti! Iemesls visam šim?  Lūk, sprauslu flowrate adaptācijas Stratified charge. Šajos datos nav iespējams identificēt nevienu korekti strādājošu sprauslu! Sprauslu flowrate atšķiras pat par 50..60%! Kā tas iespējams? Lūk, sprauslu attēli: Šeit sākas interesantākais. Izrādās - auto esot nopirkts izsolē. Cilvēks, kas man sūta datus, ...

Šoreiz atšķirīgs stāsts. Klienta cīņa ar N43 sērijas dzinēju bija nonākusi strupceļā. Auto uzstādītas (it kā) jaunas sprauslas no ražotāja; nomainīti VANOS solenoīdi; saremontēta NOx sistēma. It kā nav fundamentālu problēmu - dzinējs izmanto Stratified charge, it kā visi adaptāciju dati INPA ir korekti. Tajā pat laikā, auto īpašnieks ir ievērojis divas problēmas: a. aukstā starta laikā brītiņu pēc dzinēja iedarbināšanas tukšgaitas RPM noraustās (un tas nav visiem labi zināmais bug, jo mēdz notikt arī ilgāku laiku pēc starta); b. novērojama palielināta dzinēja nevienmērība, ja/kad DME sāk aktivizēt VANOS. Sākšu ar otro problēmu. VANOS ir nomainīti elektromagnētiskie vārsti, visam vajadzētu strādāt ideāli! Auto īpašnieks atsūtīja datu log. Lūk, viens no grafikiem: Zilā krāsā: pieprasītais eļļas spiediens; Sarkanā krāsā: sensora reportētais eļļas spiediens. Pievērsiet uzmanību atzīmētajiem apgabaliem: Šajos (un vēl virknē brīžu - mazākos apjomos) pieprasītais un izmērītais eļļas spiediens...

Viens no mana bloga lasītājiem atsūtīja interesantu epastu: I was reading your article -  https://bimmerprofs.com/ trouble-with-injectors/  - and you say: "Additional problem – leaking in the closed condition (yes, leaking till allowed threshold is a normal situation, the manufacturer has intended it!)." The check that's recommended is that you leave the car overnight, remove the spark plug the next day, and if there is petrol on the tip of the plug, then you have a leaking injector which must be replaced.   So, I thought that the injectors are not allowed to leak and if they leak, then you have to replace them?'' Kā tad īsti ir - sprauslas drīkst tecēt? Jeb tās ir nekavējoši jāmaina? Vispirms es precizēšu, kā izpaužas sprauslu tecēšana. Vairāk pieminēšu tieši tukšgaitas un auksta starta režīmus, jo tieši šajos režīmos sprauslu tecēšana izpaužas visizteiktāk. Es šo problēmu sadalīšu 5 stadijās: a. sprausla netek vispār. Ideālas sprauslas gadījums. Stratified charg...

Šoreiz nedaudz atšķirīgs bloga ieraksts. Bet, iespējams tāpēc - jo interesantāks! Pirms vairākiem gadiem es izveicu eksperimentu ''slepenais pircējs''. Es inkognito (cik nu tas iespējams) apmeklēju vairākus meistarus, kas remontē BMW un novērtēju viņu veikumu. Viens no daļēji sekmīgajiem šādiem testiem palika bez īpašas ievērības līdz vakardienai. Kādēļ daļēji sekmīgs?  Ne-veiksmīgs, jo toreiz, kad meistaru apciemoju, viņš izrādījās it kā aizņemts. Un jā, viņš labi zinot šos dzinējus. Tie esot sarežģīti, tādēļ veikt kādu diagnostiku pusstundas/stundas laikā viņš neuzņemoties. Auto esot jāatstāj vismaz uz dienu. Bet citādi - nekādu problēmu. Ilgākā sarunā (tai gan laiks pēkšņi atradās) meistars stāstīja brīnumu lietas - gan kā regulāri ''tiek galā'' ar šiem komplicētajiem dzinējiem, gan - esot pat projekti, kuros lielā spiedienā saspiestu gāzi injicējot caur šīm pjezo sprauslām. Meistars radīja ļoti zinoša speciālista viedokli. Es pat Facebook atstāju poz...

Tas, ka darbojos NOx tēmā, nevienam nav noslēpums. Arī Ķīnas Tautas republikas darboņiem. Jau gadus 5 atpakaļ ar mani sazinājās vairāki šīs valsts tirgotāji, lai informētu, ka Ķīna ir ''izstrādājusi'' savu NOx sensoru un gatava to piedāvāt kā analogu VDO ražotajiem. Laika gaitā tapa skaidrs gan ''zinātnieskais institūts'', kas esot ''izgudrojis'' (precīzāk būtu - mēģinājis nokopēt oriģinālu) sensoru, gan ražotājs, kas ražo šo sensoru elektroniku. Vairākus gadus pārpircēji piedāvāja pirkt šos sensorus. Vajadzības gadījumā piekoriģēšot uzrakstus, kā man vajag. Sak, ja vajag - būs max līdzīgi oriģinālam. Jāpērk gan kādi 100 gab. vai vairāk. Ražotājs piedāvāja arī maksas samplus, taču, kad neizrādīju lielu interesi, pienāca īstais brīdis! Es saņēmu piedāvājumu, no kura nevarēju atteikties. Ķīnieši piedāvāja bezmaksas paraugu! Vai nav izcils piedāvājums? Šodien sensoru saņēmu. Šādu sensoru jūs variet iegādāties AliExpress par kādiem 100...150 ...