BMW N53series dzinēji

MS43 savulaik bija ļoti populārs benzīna dzinēju vadības bloks.  Šajā ierakstā minēšu dažas šo bloku diagnostikas nianses. Dzinēja pamatparametru menu: Tukšgaitā strādājošam dzinējam, aukstam (ap 0 oC) patērētais gaisa daudzums: 35 .. 40 kg/h; sprauslu atvēršanas laiks: 5 .. 7 ms; Dzinējam darba temperatūrā: patērētais gaisa daudzums: ap 12 kg/h; sprauslu atvēršanas laiks: ap 2 ms. Elektriskā akseleratora un droseļvārsta menu: PGW: akseleratora pedāļa noteiktā pozīcija; PGW voltage 1: akseleratora pedāļa pirmā potenciometra rādījums; PGW voltage 2: akseleratora pedāļa otrā potenciometra rādījums. Akseleratora pedāļa pozīcijas kontrolei tiek izmantoti divi potenciometri ar proporcionāliem rādījumiem, t.i.: pirmā potenciometra rādījums ir 2 reizes lielāks kā otrajam potenciometram. Pareizu sensoru rādījumu gadījumā: V1 = 0 .. 4V V2 = 0 .. 2V V2 = V1/2 PGW pozīcija ir proporcionāla sensoru rādījumiem. Gadījumā, ja nesakrīt sensoru rādījumi, tie...

 Atbilstošās kļūdas: 2F7B oil pressure switch, plausibility 30C0 motor oil pressure control, dynamically 30C1 motor oil pressure control, statically 30C2 oil pressure control valve, activation 30C3 motor oil pressure sensor, signal 30C4 motor oil pressure control, mechanically 30C5 oil pump, mechanical: oil pressure 30C6 motor oil pressure sensor, plausibility 30C7 motor oil pressure system N sērijas dzinēju eļļas spiedienu kontrolē eļļas spiediena sensors, kas atrodas pēc vārsta (solenoīda). Vārstu vada DME ar PWM un nosaka vajadzīgo eļļas spiedienu, atkarībā no dzinēja temperatūras, RPM, slodzes. Eļļas spiediena novērtēšanai paredzēts INPA menu: ../F6/F2/F2 Eļļas spiediena regulēšanas vārstam padotais PWM attēlots INPA menu: ../F6/F2/F3 Piezīme: menu atrašanās vietas norādītas, izmantojot INPA loader 2.023 Eļļas spiediena menu: Eļļas regulēšanas vārsta PWM vadības menu: Diemžēl, datu apskate liek vilties: eļļas spiediena uzdotā vērtība (so...

Vienkāršākos gadījumos MSV/MSD sērijas dzinēju vadības sistēmas bojātas Lambda zondes nosaka pašdiagnostikas ietvaros, atzīmējot attiecīgas kļūdas. Diemžēl salīdzinoši bieži gadās situācijas - kļūdu ierakstu nav, taču problēmas ar degvielas uzturēšanu ir. Šajā bloga ierakstā - par Lambda zondu diagnostiku un slēpto defektu atrašanu. Sāksim ar vienkāršāko - šaurjoslas kontroles zondēm. Pirmais pārbaudes veids: Nernsta (iekšējās) pretestības novērtēšana. MSV/MSD zondu iekšējo impedanci (pretestību) nosaka vienkārši - reizi sekundē zondes signālu izvada caur strāvas avotu, pieslēdzot pie +5V un novērtējot sprieguma izmaiņas. Zondes apsildi MSV/MSD veic pēc apsildes kartes, attiecīgi - pēc apsildes PWM vertības zondes ķīmisko aktivitāti novērtēt nevar (atšķirībā no situācijas, ja tiktu stabilizēta Nernsta šūnas iekšējā pretestība - zondes ķīmiskā aktivitāte). Atveram INPA ../F5/F2/F6. Aukstām (piem., pēc dzinēja atdzesēšanas uz 5 min) zondēm iekšējām pretestībām jābūt 65K Ohm. Ja...

Tēma attiecas uz visiem BMW benzīna dzinējiem, kuriem ir VANOS. Par šo postu paldies jāsaka manam draugam Rob. Sava N53 dzinēja veikspējas atjaunošanai viņš piegāja nopietni. Sākumā tika atjaunota NOx sistēmas darbība, tad izveidotas jaunas adaptācijas, tad MSD80 tika iepriegrammēta jaunākā programmatūras relīze (piedevām, nevis ISTA P/WinKFP piedāvātā, bet 'custom' izvēleta ar viskorektāko uneven run kļūdas 3104 apstrādi). Pēc katra posma dzinēja darbība uzlabojās, bet reizēm tomēr palika zināma nevienmērība. Lieki piebilst - nekādu kļūdu MSD80 atmiņā, cilindru misfire skaitītāji tuvu 0. Situācija atrisinājās, pēc kāda laika dzinējam ieslēdzot avārijas režīmu un atmiņā ierakstot kļūdu: 2A99 crank shaft - outlet camshaft, correlation pēc izplūdes VANOS vārsta nomaiņas dzinēja darbība normalizējās  un iepriekš novērotā nevienmērība pazuda. Šis gadījums ierosināja papētīt sīkāk VANOS slēptos defektus. Šoreiz atslēgas vārds ir 'slēptos', jo pastāvīgu un pašdia...

F8 ir atvēlēts adaptāciju dzēšanai. Adaptācijas sadalītas divās grupās. Pirmās grupas adaptācijas Otrās grupas adaptācijas F9 atvēlēts testa blokiem. F1. Testa bloks paredz manuālu iesmidzināšanas režīma izvēli, kā arī pieprasītā un apstiprinātā režīma indikāciju. Piezīme : Homogeneous lean un Stratified charge tiks ieslēgti tikai tad, ja tie ir atļauti. Atsevišķām software releases papildus nepieciešams paaugstināt dzinēja apgriezienus virs 1200 RPM. F2. Testa bloks atsevišķu cilindru atslēgšanai F3. Testa bloks Lambda zondu pārbaudei. Korektas vērtības platjoslas zondēm: 0.9/1.1 Korektas vērtības šaurjoslas zondēm: <0.1/>0.8V F4. Tukšgaitas kontroles testa bloks F5. Degvielas tvertnes ventilācijas sistēmas testa bloks. F6. Modulis tukšgaitas apgriezienu uzstādījumu izmainīšanai atkarībā no režīma (ieslēgts AC, spēcīga akumulatora izlāde u.c.). F7. Bākas noplūdes moduļa testa bloks (USA konfigurācijas auto) F8. Droseļvārsta testa...

INPA ir neaizvietojams rīks sarežģītu problēmu risināšanai. Jā, tas nesatur shēmas un citu tehnisko informāciju - tā jāmeklē TIS, WDS. Jā, INPA nesatur norādes par veicamajām pārbaudes procedūrām - tām jāizmanto ISTA D. Taču INPA ļauj nolasīt milzīgu apjomu datu, ko ''neredz'' citi diagnostikas rīki. INPA ir neaizvietojams, veicot, piemēram, dzinēju diagnostiku. Dokuments satur pamatinformāciju, kā rīkoties ar INPA un veikt dzinēju diagnostiku. Par piemēru izmantots MSD80 priekš N43/N53 kā sarežģītākais no visiem dzinējiem. Šajā dokumentā tiks attēloti visi pieejamie menu, pie ''interesantākajiem'' būs komentāri. Ja pie menu nav komentāru, tas nenozīmē, ka attēlojamie dati ir nevērtīgi. Tas nozīmē, ka vai nu dati ir pašsaprotami, vai tie ir labāk/ērtāk izkārtoti kādā citā menu. INPA izmantots loader 2.023 priekš MSD80. Ja jūsu INPA nav vajadzīgo menu, 2.023 loader varat lejuplādēt mūsu web resursā. Pēc INPA palaišanas, izvēloties atbilstošo auto sē...