BMW N53series dzinēji

Kā zinam, UK un vēl virknē valstu auto kustība notiek pa ''nepareizo'' pusi. Ja šādu auto tā īpašnieks vēlas (ilgstoši) izmantot valstīs ar labās puses satiksmi, jāveic auto pārbūve. Esmu redzējis gana daudzus reklāmas sludinājumus ''kvalitatīvi veicam pārbūvi'', bet nevienu ''salauzīsim jūsu auto''. Šoreiz par situāciju, kad pārbūvi veikuši ''profesionāļi''. Par mehānisko lietu pārbūvi - nekomentēšu, jo nav pietiekoši daudz informācijas. Es tiku piesaistīts elektronikas problēmu risināšanai. Sākotnēji pēc auto pārbūves visi stikli esot vērušies ''nepareizi'', arī durvju ikonas KOMBI - neatbilstošas. To visu nācās pārtaisīt - tas bija paveikts pirms manas iesaistīšanās. SRS sistēma - amputēta. Papildus tam, ka ar NCS ir izkodēti visi drošības spilveni, papildus esot bijusi izdemolēta wireset uz gaisa spilveniem un saliktas ''obmankas''. Acīmredzot, strādājuši vairāki ''meistari...

Šis bija ļoti interesants diagnostikas gadījums. Pirmkārt - es par konkrēto auto, tā problēmām nezināju praktiski neko. Jā, N54 dzinējs, tātad: USA tirgus. Jā, nesen iegādāts (spriežot pēc reģistrācijas numura), bet - nekāds info par kādām specifiskām problēmām. Pati diagnostika arī nebija triviāla. Visbeidzot - ar mani sazinājās auto pircējs un atsūtīja ļoti interesantu informāciju par tā vēsturi. Šis izvērtās par sava veida eksāmenu man pašam. Savā ziņā - auto īpašnieks netieši (vai, varbūtt, tieši/speciāli) mani pārbaudīja. Bet, es tikai priecājos par izaicinājumiem. Kā man veicās? Lasiet turpinājumā! Auto: E90, USA tirgus, N54 dzinējs. Jau auto atslēgšana izrādījās problēma - vadītāja durvju slēdzene (centrālā atslēga) nestrādāja. Precīzāk - strādāja tieši ''pretēji''. Bet, cik zinu, USA ir normāla prakse, ka auto (totalizētie), kas nonāk līdz izsolēm - neviens tur neceremonējas. Nevar atslēgt - atlauž. (p.s. vēlāk izlasīju/uzzināju, ka problēma esot uzradu...

Ar dažādiem ''risinājumiem'', mēģinot novērst NOx sistēmu radītās problēmas, saskaros diezgan regulāri. Gadās gan dzinēji, kas manuāli atstāti Homogēnā režīmā, izmantojot activation menu; gadās dzinēji, kuriem ar NCS vai līdzīgu tooli pamainīta konfigurācija. Gadās dzinēji, kuriem no kļūdu kartes izdzēsta 30E9 kļūda. Lieki piebilst, ka neviens risinājums nerisina problēmas ar dzinēja vibrēšanu tukšgaitā, misfirēm, kļūdām par fuel trim, paaugstinātu CO/HC saturu izplūdē (TA iziet ir neiespējami). Protams, arī degvielas patēriņš ir paaugstināts - dzinējs neizmanto Stratified charge. Dzinēja uzvedība - diezgan gurdena. Aukstie starti - ļoti nekorekti (vibrācijas, raustīšanās). Šonedēļ sagadījās divi eksotiski gadījumi. Varētu pat teikt - kuriozi. Pirmais - auto raksturīgi visi iepriekšminētie simptomi, turklāt, kļūdu atmiņā kļūdas par NOx sistēmu. Vienkāršoti - ''pilns komplekts'' problēmu. Pēc emulatora iegādes auto īpašnieks mēģināja sensora un katal...

Šis posts tapa, jo a) problēmu izraisīja netipisks (rets) defekts; b) domāju, ir vērts pastāstīt par simptomiem, kas raksturīgi BSD problēmu gadījumā modernajiem benzīna dzinējiem. Pacients: E9X, ar N55 sērijas benzīna dzinēju. Problēmas - pat jauns AGM, divas reizes (''drošības labad'' akumulators tika piekodēts otro reizi, kad brīdi pēc pirmās piekodēšanas sākās problēmas) piekodēts, bet tik un tā - akumulators uz ''noģībšanas'' robežas. Vienu rītu auto īpašnieks pamanīja, ka, atverot auto, uzreiz sāk darboties ūdenssūknis un tas turpina darboties pat brīdi pēc tam, kad auto tiek aizslēgts. Pēc šī simptoma parādīšanās sākās energoproblēmas. DME atmiņā - visas iespējamās kļūdas par BSD datu tīklu. Šajā brīdī vietā ir īsais pastāsts par sekām, kādas ir ar N sērijas benzīna dzinēju aprīkotiem auto, ja ''nomirst'' BSD datu tīkls. BSD ir pieslēgti: IBS, eļļas kvalitātes sensors, ģenerators, ūdenssūknis. Gadījumā, ja ūdenssūknis nes...