6.tais cilindrs. Dīvainības. Izņēmums

-

Iepriekšējos bloga ierakstos aprakstīju dīvainības ar 6.tā cilindra mehānisko efektivitāti - tā bija samazināta visos slodzes apstākļos (attiecīgi - acīmredzamas problēmas ar degmaisījumu: tas ir liess).

Jau minēju, ka visiem iespējamajiem B58, kurus esmu diagnosticējis (un tādu ir vairāk par dažiem) piemita šī dīvainība. Es to uzskatīju par neizbēgamu ļaunumu/pašsaprotamu ''īpatnību''. Piemita līdz... Šim auto.

Diemžēl, vienīgais info par konkrēto eksemplāru ir: G30/G31, 2017.gada (īpašnieks/serviss vēlējās palikt pilnīgi anonīms), bet Rough run menu runā pats par sevi:


Lūk, attēlā 148. līdz 153. sekundei redzam Overrun - spararats noadaptēts korekti.

No 157. līdz 162. sekundei - neliela slodze (akseleratora pedāļa pozīcija: 20 .. 30%). Pag, šim auto slinko nevis 6.tais, bet gan 1.mais cilindrs!

162. līdz 164. sekunde - 1.mā cilindra slinkošana beigusies, visi cilindri strādā korekti!


Lūk, cilindru veiktspēja pie dažādas: nelielas un vidējas pieprasītās griezes - visi cilindri darbojas ideāli! Ne miņas no 6.tā cilindra slinkošanas.

Ar ko gan unikāls šis auto?

Jā, es lūdzu auto īpašniekam pāradaptēt dzinēju. Tas tika izdarīts.

Bet, pirms pāradaptēšanas - tika atjaunota Integrācija. Uz S15A-25-03-55. Tātad - 2025.gada marta relīzi. Nu atliek arī man pārbaudīt - varbūt beidzot šī 6.tā cilindra slinkošana būs beigusies?

Diemžēl, dati (ieskaitot ISTA live datus) par šo auto man ir tik, cik ir (tas bija servisa klienta auto, kurš vairs klātienē/pēc pamatproblēmu atrisināšanas nav pieejams), tādēļ jautājumu pagaidām vairāk kā atbilžu.


Slinkošana (nedaudz samazināta kopējā grieze) - tā būtu pusbēda. Kā minēju iepriekšējā postā, ir trīs daudz kritiskākas lietas:

a. 6.tais cilindrs (acīmredzot) strādā liesa maisījuma režīmā, tas ātrāk var ''noķert'' detonāciju;

b. dēļ liesāka vidējā maisījuma lielāka iespējamība ''noķert'' misfires;

c. dēļ nekorekta cilindru individuālā degmaisījuma tiek pārslogots un pāragri bojāts CO katalizators.  

Komentāri

Ierakstīt komentāru

Šī emuāra populārākās ziņas

Popkorns un CO katalizators

-
Attēls
Ar auto nesaistīts cilvēks varētu jautāt - kāds gan sakars šiem abiem? Benzīna dzinēju faniem gan saikne ir skaidra. Katram cienījamam sportiskam auto ir jārada popkorns. Savukārt, TA emisijas testu veikšanai nepieciešami CO katalizatori. Un kas svarīgakais - popkorns esot CO katalizatoru ienaidnieks. Katrā ziņā, tā apgalvo chip tuneri, kas piedāvā ''aktivizēt'' popkornu. Šajā postā es rakstīšu lietas, kas noteikti nepatiks komūnas lielākajai daļai. Un pilnīgi noteikti - nepatiks daudzajiem chip tuninga piedāvātājiem un dzinēju modificētājiem. Kad es iegādājos savu F32 LCI, 440i, man pavērās iespēja palielināt dzinēja jaudu, nopērkot BMW AG piedāvāto Peformance and Sound kit. Par šo kitu vairāk lasiet šeit. Nevienam nav noslēpums, ka šis kits izmaksā ap 5500 .. 6000 EUR, uzstādīšanu ieskaitot. Jā, tas ir dārgs prieks. Kits sastāv no izplūdes muffler daļas un DME (u.c. moduļu) programmatūras upgrade. Daudzi man ir jautājuši - kāpēc tu maksāji tādu milzu naudu, ja ir lētā...
Lasīt vairāk

Chip tuning. Nedaudz par datiem

-
Attēls
Paldies vietējam tūninga speciālistam par piedāvātajiem datiem! Šoreiz apskatei G31, 540i ar B58 sērijas dzinēju. Tūninga speciālists lepni apgalvoja: no sākotnējiem 450Nm grieze esot pacelta uz 550Nm! Par veseliem 100Nm! Iespaidīgs ieguvums! Vai tiešām tā ir? Lūk, ar melno - jaunā līkne, ar sarkano: sākotnējā līkne. Ar zaļu krāsu es novilku divas līnijas: vienu 450Nm referencei, otru: 550Nm referencei. Kādus secinājumus mēs varam izdarīt? a. sākotnējā līkne - vai nu BMW sniedz vairāk kā solījis, vai arī stends nedaudz ''izpušķo'' rezultātu; b. tūnētā līkne lepnos 550Nm (redzam automātiski ģenerēto mark) sasniedz ap 2100 RPM ļoti šaurā posmā (varētu teikt - punktā), nekur citur tā nepārsniedz 540Nm, turās vidēji ap 530Nm diapazonā virs 4500 RPM (tas ir diapazons, kas reāli tiek izmantots automātiskās kārbas gadījumā). Piemēram, diapazonā ap 3000 .. 3500 RPM griezes atšķirības starp abām līknēm vairāk tuvojas 50Nm, nevis 70Nm, nerunājot par 100Nm. Deklarētā 100Nm atšķirī...
Lasīt vairāk

6.tais cilindrs. Kļūst tikai interesantāk

-
Attēls
Ja papēta interneta dzīles, nākas secināt, ka B58 dzinēja problēmu sarakstā vienā no pirmajām vietām stabili turas 6.tā cilindra problēmas. Jā, to, ka tieši 6.tā cilindra aizdedzes spole tukšgaitā pārkarst visvairāk (un tās atteice provocē misfires ar iespaidīgām izpausmēm - baltiem, bieziem dūmiem, pilnīgu dzinēja crash), jau rakstīju. Bet, aizdedzes spoles defekts nekādi neizskaidro gadījumus, kad 6.tam cilindram ir bijusi detonācija vai ''nekorekts sprauslas beam''. Jā, man nav nācies redzēt attēlus, kas apstiprinātu detonācijas izraisītus bojājumus tieši 6.tajā cilindrā, bet es cenšos ticēt cilvēku teiktajam.  Jā, internetā rakstītajam ne vienmēr var uzticēties. Piemēram, servisam, kas kļūdaini diagnosticējis dzinēja bojājumu, pēc tā (dzinēja) izjaukšanas jāturpina uzturēt šī versija, citādi nāksies maksāt par nepamatoti veiktajiem darbiem, sabojātajām rezerves daļām, dīkstāvi. Un tomēr - ja nu kādi šādi gadījumi ir bijuši? Veltot nedaudz laika, es secināju, ka vien...
Lasīt vairāk