6.tais cilindrs. Dīvainības. Izņēmums

Iepriekšējos bloga ierakstos aprakstīju dīvainības ar 6.tā cilindra mehānisko efektivitāti - tā bija samazināta visos slodzes apstākļos (attiecīgi - acīmredzamas problēmas ar degmaisījumu: tas ir liess).

Jau minēju, ka visiem iespējamajiem B58, kurus esmu diagnosticējis (un tādu ir vairāk par dažiem) piemita šī dīvainība. Es to uzskatīju par neizbēgamu ļaunumu/pašsaprotamu ''īpatnību''. Piemita līdz... Šim auto.

Diemžēl, man nav sīkāka info par konkrēto eksemplāru (īpašnieks/serviss vēlējās palikt pilnīgi anonīms), bet Rough run menu runā pats par sevi:

Lūk, attēlā 148. līdz 153. sekundei redzam Overrun - spararats noadaptēts korekti.

No 157. līdz 162. sekundei - neliela slodze (akseleratora pedāļa pozīcija: 20 .. 30%). Pag, šim auto slinko nevis 6.tais, bet gan 1.mais cilindrs!

162. līdz 164. sekunde - 1.mā cilindra slinkošana beigusies, visi cilindri strādā korekti!

Lūk, cilindru veiktspēja pie dažādas: nelielas un vidējas pieprasītās griezes - visi cilindri darbojas ideāli! Ne miņas no 6.tā cilindra slinkošanas.

Ar ko gan unikāls šis auto?

Jā, es lūdzu auto īpašniekam pāradaptēt dzinēju. Tas tika izdarīts.

Bet, pirms pāradaptēšanas - tika atjaunota Integrācija. Uz S15A-25-03-55. Tātad - 2025.gada marta relīzi. Nu atliek arī man pārbaudīt - varbūt beidzot šī 6.tā cilindra slinkošana būs beigusies?

Diemžēl, dati (ieskaitot ISTA live datus) par šo auto man ir tik, cik ir (tas bija servisa klienta auto, kurš vairs klātienē/pēc pamatproblēmu atrisināšanas nav pieejams), tādēļ jautājumu pagaidām vairāk kā atbilžu.

Slinkošana (nedaudz samazināta kopējā grieze) - tā būtu pusbēda. Kā minēju iepriekšējā postā, ir trīs daudz kritiskākas lietas:

a. 6.tais cilindrs (acīmredzot) strādā liesa maisījuma režīmā, tas ātrāk var ''noķert'' detonāciju;

b. dēļ liesāka vidējā maisījuma lielāka iespējamība ''noķert'' misfires;

c. dēļ nekorekta cilindru individuālā degmaisījuma tiek pārslogots un pāragri bojāts CO katalizators.