Vitesco sprauslas. Noslēpums atklāts

Paldies BMW lietotāju komūnai par insaida informāciju. Paldies Google un pašiem uzņēmumiem par publiski pieejamajiem datiem.

Es veicu nelielu izpēti un faktu pārbaudi. Visa manā rīcībā pieejamā infomācija apstiprina zemāk rakstīto.

Divtūkstošo gadu sākumā VDO divīzija, kas nodarbojās ar sprauslu izgatavošanu, noslēdza piegādes līgumu ar BMW par pjezo sprauslu piegādi N43/53/63 sērijas dzinējiem.

Pēc kāda laika visu VDO pārņēma/pievienoja Continental group. 

Vēl pēc zināma laika šo divīziju pievienoja Vitesco (precīzāk - šī divīzija bija daļa no tā, kas atdalījās no Continental). Šo divīziju sauca Vitesco Technology Italy.

2024.gadā šo divīziju savā pastārnē paņēma Dumarey, nosaucot par Dumarey Flowmotion Technologies.

Visus šos gadus šis uzņēmums ir atradies Itālijā, Luciana provincē, Fauglia. 

Jāatzīmē, ka šajā divīzijā tiek nodarbināti ap 3000 darbinieku - pietiekoši solīds uzņēmums. Pašsaprotami, ka tikai ļoti neliela tā daļa nodarbojas ar pjezo sprauslu atjaunošanu.

Interesantākais šajā stāstā ir tas, ka uzņēmumam jau sen vairs nav nekādu saikņu ar tā sākotnējiem īpašniekiem. Par sprauslu atjaunošanas laikā tā īpašnieki ir nomainījušies (no Vitesco uz Dumarey).

Visi ''simptomi'' liecina, ka šobrīd divīzija veic tehnoloģisko procesu, bet produkcijas (kas attiecas uz pjezo sprauslām) pārdošana notiek pa diviem kanāliem:

a. daļa sprauslu tiek pārdotas BMW koncernam, kas tās tālāk pārdod sava dīleru tīkla ietvaros;

b. daļa sprauslu tiek pārdotas Vitesco (acīmredzot, Vitesco ir saglabājis kādu sev izdevīgu sadarbības līgumu), kas tās zem sava ''branda'' pārdod mazumtirdzniecības izplatītājiem.

Interesanti, ka visu šo uzņēmuma pārpārdošanas manevru rezultātā sadarbības līgums ar BMW ir saglabāts - atjaunotās sprauslas (tām tiek pārdrukāti uzraksti - ar atjaunošanas datumu/gadu, ar jaunajiem kodējuma datiem) joprojām grezno BMW logotips. Protams, ka šāds logotips nozīmē arī skarbas kvalitātes prasības, konkrētu rīcību problēmu gadījumā (atceramies atsaukuma kampaņas 2020.gadā).

Interesanti arī, ka sprauslu atjaunošana tika uzsākta laikā, kad uzņēmums piederēja Vitesco, taču ''Vitesco'' sprauslu pārdošana tika uzsākta uzreiz pēc uzņēmuma pārdošanas tālāk. Acīmredzot, kamēr uzņēmums piederēja Vitesco, viņu lēmums bija: pārdodam sprauslas tikai BMW, tas garantēs maksimāli augstu šo sprauslu cenu, mums (visiem) - maksimālu peļņu. Savukārt, kad uzņēmums tika pārdots un visu peļņu nu saņem jaunie īpašnieki, Vitesco turpina pelnīt (jā, ne vairs tik daudz, bet tomēr - nu vairs neieguldot ne centa ražošanā un tehnoloģijās), rebrandojot nu jau Dumarey saražoto produkciju. Vai nav teicami noslēgti uzņēmuma pārdošanas un sadarbības līgumi?

Šobrīd mēs nonākam pie interesantākā - vai Vitesco sprauslas ir tās pašas, kas tiek pārdotas BMW? Jā, un tomēr - nē.

Zem Vitesco nožēlojamā paskata uzlīmēm mēs redzam, ka it kā ir atjaunotās (nu jau Dumarey) sprauslas. It kā ''tas pats''. Es gan apgalvoju - no biznesa perspektīvas, nav neviena apstākļa, kas spiestu vai veicinātu ''identisku'' sprauslu pārdošanu, bet ir vairāki apstākļi, kas motivē šo produkciju diversificēt. Kādi ir šie argumenti/apstākļi?

a. visi (gan paši autoražotāji, gan klienti) zina, ka autoražotāju piegādātā produkcija ir viskvalitatīvākā. Tieši ar augstāko kvalitāti tiek attaisnota augstākā cena. Nav loģiski piedāvāt tieši tādu pašu kvalitāti (kas ietver ļoti regulāras un dārgas kvalitātes/parametru kontroles, apmaiņu problēmu gadījumā, atsaukuma kampaņas nopietnāku kvalitātes problēmu gadījumos, utjpr.) par zemāku cenu aftermarket tirgū.

b. šajā biznesa modelī sprauslu ''ražotājs'' Vitesco patiesībā ir tikai pārpakotājs; Dumarey Flowmotion neuzņemas nekādus reputācijas riskus, kas saistīti ar produkcijas kvalitāti. Turklāt, šīs pjezo sprauslas paredzētas veciem (jau sen no ražošanas noņemtiem) dzinējiem. Veci dzinēji (ar simtiem kkm nobraukumu) nozīmē tehniskas problēmas pat ideālu sprauslu gadījumā, te sen vairs nav tēma ''viss dzinējs ideālā stāvoklī, nofeiloja viena sprausla, kuru nomainot viss atkal strādā ideāli''. Problēmas pēc sprauslu maiņas ir un būs, nav jēgas ''par visu cenu'' piedāvāt augstākās kvalitātes produktu. Šeit ''jāspiež'' uz zemāku/pieejamāku cenu normālas kvalitātes produktam.

c. ražojot sprauslas, neizbēgami veidojas ''atbirumi''. Ir sprauslas, kas neiziet QC. Ir sprauslas, kas tiek atpakaļatsūtītas no BMW (kuras to inženieri ir uzstādījuši, bet kādu iemeslu dēļ nav bijis pozitīvs rezultāts). Tieši šādas sprauslas ir ideāla produkcija, ko nosūtīt Vitesco tālākpārdošanai kā budžeta alternatīvu BMW sprauslām.

d. finansiālais arguments. Šajā biznesa modelī sprauslas, ko ''rebrando'' Vitesco, ir vismaz 2 papildus starpnieki. Ir pats Vitesco, kuram jālīmē uzlīmes, jānodrošina visa loģistika, jāiegulda sava nauda (bez ilūzijām - Dumarey naudu par savu produkciju saņem ''ātrāk'' kā Vitesco naudu no klientiem, kas vēl ''iesprūst'' pārpārdevēju kabatās). Ir tālākpārdevēji, kuriem Vitesco nogādā sprauslas. Arī šiem tālākpārdevējiem jāiegulda savi resursi - gan jānodrošina sūtīšanas serviss, gan uzglabāšana, gan cīņa (zināmi zaudējumi) ar reklamāciju gadījumiem. Rezultātā, ''barojot'' vēl šos divus starpniekus, sprauslu gala cenai jābūt jūtami zemākai kā BMW pārdotajām sprauslām (pat ietverot vismaz 2. .. 3. atlaižu līmeņus). Tas nekādi nav iespējams, ja tiek pārdota vienādas (un augstākās) kvalitātes produkcija.

Vitesco sprauslu kvalitāte ir neparedzama. Ir gadījumi, kad tās darbojas korekti (ar to saprotot - visi sprauslu adaptāciju un live dati ir korekti, tālu no redline), bet ir gadījumi, kad sprauslas tek, vai to atomizācijas dati ir slikti, vai flowrate dati galīgi neatbilstoši. Ir redzētas ļoti dažādas šo Vitesco sprauslu problēmas. Arī šeit nav nekā dīvaina. Ja trāpās sprausla, kas nav izturējusi QC pēc kāda parametra, rezultāts var būt pieņemams. Ja gadās kādas sprauslas, kas ir saņemtas atpakaļ no BMW (un bijušas uzstādītas auto, kurā ielietas degvielas piedevas/neatbilstoša degviela, vai kāds tās sprauslas ''testējis'' uz stenda), rezultāts būs skarbs. Jā, neskatoties uz it kā ļoti augsto pieprasījumu pēc šīm sprauslām, ļoti bieži Vitesco sprauslas ir ''vecākas'' (atjaunotas pirms pusgada/gada, pat vairāk), kas varētu būt izskaidrojams ar minēto atpakaļsūtīšanu no BMW. Varbūt kādam paveicas nopirkt BMW paredzēto sprauslu (jo ražotāja noliktavā konkrētajā brīdī nav ''lieku'' brāķēto sprauslu), tad - dzīve ir izdevusies. 

Manuprāt, būtiskākais, kas jāsaprot - katra manta maksā tik, cik tā maksā ne bez iemesla. Kvalitāte maksā dārgi. Ir ļoti naivi domāt, ka kāds labvēlis pārdos tieši to pašu mantu, tikai 2 .. 3 reizes lētāk, ļaujot nopelnīt vismaz diviem starpniekiem un vēl rezultātā - ietaupot mūsu (gala lietotāju) naudu! Tādi Ziemassvētku brīnumi, diemžēl, nepastāv.