BMW N53series dzinēji

Šoreiz paldies jāsaka vērīgam mana bloga lasītājam. Piebilde - DME atmiņā nav kļūdu par Lambda zondēm. It kā visam būtu jābūt kārtībā. Redziet ko aizdomīgu? Kā redzam, dzinējs strādā Stratified charge. Lambda abās bankās 2.10 .. 2.20. Kontroles zondu rādījumi apstiprina liesu degmaisījumu. Nekorektais parametrs atzīmēts attēlā zemāk: Atkāpe: Platjoslas Lambda zondes tiek trimētas, lai kompensētu dažādu elektronisku mezglu un pašu zondu parametru atšķirību no ideāla. Homogēnā maisījumā trimēšana notiek izmantojot kontroles zondes (tiek kompensēti zondu vadības chipsetu un DME MCU ADC Offset drifti, sīkāks info šeit ). Stratified charge režīmā tiek kompensētas platjoslas zondes līknes Ip/Lambda ''stāvuma'' atšķirības no ideāla, izmantojot uzticamus parametrus: patērētā gaisa daudzumu; dzinēja attīstīto griezi, u.c. Jā, šoreiz DME uzskata, ka tam ir izdevies notrimēt 1.mās bankas platjoslas zondi (tāpēc tā kļūdu atmiņa ir tukša), bet patiesībā - zondes rādījumi ir pilnīgi ...

N53 sērijas deforsētie dzinēji ar 160kW jaudu tika uzstādīti 325i un 525i auto. Šo dzinēju precīzais nosaukums: N53B30U0. Atšķirības no pilnās jaudas versijas: a. ieplūdes kolektorā nav DISA vārstu; b. drosele tiek atvērta daļēji (maksimālā pieprasītā grieze ir 270Nm); c. pat kickdown režīmā dzinējs strādā Homogēnā režīmā ar Lambda 1.00. Konkrētās modifikācijas bonuss: šo versiju var pilnvērtīgi pārbūvēt uz 200kW (N53B30O0).  Šiem dzinējiem tika uzstādīti MSD80 vadības moduļi ar sākotnējo SW/ZB 7611396. Šī relīze ir pilnīgs murgs: daudz kļūdu; nevienmērīga/saraustīta dzinēja darbība; augsta jūtība pret ceļa segumu (nepārtrauktas feikas 3104 kļūdas), utjpr. ISTA P piedāvātā pēdējā (jaunākā) ZB relīze: 8619708 DIRU retrofit rezultātā tiek ierakstīts sekojošs ZB: 8619724 Ja vēlaties baudāmu šo dzinēju darbību, noteikti uzstādiet jaunāko ZB un veiciet DIRU retrofit!  

Šoreiz manu ievērību izpelnījās video, ko YouTube ievietojis viens Krievijas pilsonis. Tā kā video ir krievu valodā, lai vieglāk saprast redzamo - zemāk pievienošu savus komentārus un screenshotus. Video autors apgalvo, ka šīs sprauslas elektriski nekādi ''nerespondējas''. Autors neprot mērīt šo sprauslu parametrus? Var būt. Taču video autors regulāri piemin, ka testē tieši pjezo sprauslas - rodas iespaids, ka viņš šī tipa sprauslas redz ne pirmo reizi. Sprauslu konektora daļa izskatās korekti, video var redzēt arī spraudņa kontaktus. Viss izskatās kārtībā un mums, video skatītājiem, nākas vien noticēt, ka elektriski mērot, kaut kas nav tā, kā tam vajadzētu būt. Krievijas iedzīvotājs esot iegādājies jaunas sprauslas savam N54 sērijas dzinējam. Te gan uzreiz mana piebilde - pievērsiet uzmanību sprauslu kodiem. Un pārbaudiet tos BMW datubāzēs (piem., RealOEM). Lūk, pirmais pierādījums, ka šīs sprauslas ir viltojumi. Sprauslu ar šo kodu ražošana ir beigta 10(!) gadus atpak...