BMW N53series dzinēji

Kādu nedēļu atpakaļ nacionālajos mēdijos žurnālisti (pēc pilsoņu jautājumiem) sāka aktualizēt tēmu - kas tie par dīvainiem numuriem uz auto? Bez valsts identifikācijas, ar zilu maliņu kā EU transportlīdzekļiem, bet bez EU simbolikas? Gan policijas, gan Iekšlietu ministrijas pārstāvju atbildes bija - jā, esam tādus manījuši, bet precīzāk nezinam, kas tie ir (nedaudz dīvaini, ne?). Vēlāk pārītis šādu auto tika it kā aizturēti, to īpašnieki saņēma sodus (vienam pat konfiscēja šaujamieroci), bet īsta skaidrība netika viesta. Šodien šādu dīvainu auto es pamanīju pie Jūrmalas gatves Sky veikala. Kā apzinīgs pilsonis zvanīju 112. Sak, auto ar viltotām numurzīmēm, kas zina, iespējams - zagts. Pats nolēmu sagaidīt policijas ekipāžu notikuma vietā. Pēc pusstundas atbrauca policijas ekipāža. Inspektoriem saku - izskatās pēc RU numurzīmes ''dublikāta''. Pēdējie 3 cipari: pieMaskavas reģions; atlikušie: burts, 3 cipari; 2 burti - precīzi kā RU numurzīmēs. Inspektore/sieviete uzķēra ...

Domāju, katrs no mums ir redzējis šo fantastikas filmu. Acīmredzot, šo sprauslu pārdevējam arī piemīt spējas ceļot laikā. Kā citādi izskaidrot šo? Auto esot cietis avārijā 2021.gada nogalē. No tā demontētas sprauslas. Par 1200 EUR tās nopircis laimīgais jaunais īpašnieks. Pirmā būtiskā nianse: sprauslu korpusi ir melni, nevis gaiši brūngani. Melnos korpusos tika ražotas sprauslas ar iepriekšējo relīžu kodiem. ISTA nosaka - sprauslas ar šiem vecajiem kodiem/melnajiem korpusiem ir nekavējoši jāmaina (un tās 10..12 gadus atpakaļ bez maksas tika mainītas atsaukuma programmas ietvaros). Korpusi izskatās kvalitatīvi - tās nav Ķīnas viltojumi. Acīmredzot, kāds uzpircis vecās sprauslas un uzdrukājis jaunus uzrakstus.  Otra nianse, kas apstiprina viltojumu: ja jau auto avarēja 2021.gadā, kā tam var būt uzstādītas 2022.gada februārī ražotas sprauslas? Vēl vairāk - kopš Q3/2021 šīs sprauslas ir deficīts (backorder uz 2022.gada septembri ir virs 20.000 PCS). Kā redzam, sprauslas ražotas 2022.g...

Pie mums LV gan šādus skatus nav nācies redzēt. Šis atgadījums noticis UK, slēgtajā autostāvvietā, ''aptīrītas'' vairākas mašīnas. Attēlā: BMW ar N43 sērijas dzinēju, izgriezts NOx katalizators.

Paldies Inchcape Latvija kolektīvam - servisa menedžerim Normundam Pētersonam; mehāniķiem, kas remontēja manu auto; menedžeriem, kas cīnījās par garantijas tiesībām. Šoreiz varu teikt tikai atzinīgus vārdus - atstāju auto un atslēgas, pēc 2 dienām - saņēmu auto un atslēgas. Tieši tik vienkārši.  Atgriežoties pie tehniskām lietām. Problēmas simptomi:  a. grūdienveida paātrināšanās (un griezes uzturēšana). Īpaši izteikti - pussiltam dzinējam; b. robusta dzinēja reakcija uz pieprasītās griezes izmaiņām; c. nemierīga tukšgaita. Kļūdu DME atmiņā nav. ''Veco'' VANOS testu DME iziet sekmīgi. Jaunais VANOS tests (pieejams ISTA no 2022. gada sākuma) feilo. Testu atšķirības. Vecais VANOS tests (testa sekvenci atkārto vairākas reizes): a. aizver VANOS vārstu, skatās sadales vārpstas pozīciju un tās jittering; salīdzina ar reference pozīciju; b. aizvirza sadales vārpstu aktuālajā pozīcijā, skatās aktuālo pozīciju un tās jittering. Jaunais VANOS tests (testa sekvenci atkārto vairāka...

Savu 4.sērijas auto es iegādājos no BMW AG dīlera Vācijā, kur tas nonāca uzreiz pēc 3 gadu līzinga (garantijas) posma beigām. Dīleris/pārdevējs piedāvāja viena gada papildus garantiju. Tiesa gan, šī nebija BMW AG pagarinātā garantija, bet cits risinājums. Vācijā esot populārs garantijas veids, kas pēc būtības ir apdrošināšana pret tehniskiem bojājumiem. Pārdevējs veic maksājumu dažu % vērtībā apdrošinātājam, kurš tad arī sedz remonta izmaksas, ja kas sabojājas. Manā gadījumā apdrošinātājs bija finansu milzis Zurich, kurš savu risku, pašsaprotami, ir arī tālākapdrošinājis. Attiecīgi - man nav jāuztraucas par to, ka auto ir pirkts citā zemē, ka dīleris varētu kā reorganizēties vai ''pazust''.  Lūk, kā izskatās šis garantijas/apdrošināšanas līgums: Es iegādājos auto, kuram bija veiktas tikai divas eļļas maiņas. Braucot pa Vācijas bāni (auto vidējais ātrums bija ap 60km/h) - tāds nieks vien ir. Domāju, ka katrs, kas kaut ko saprot no auto, apstiprinās - tikai tāds '...

Paldies Marc par datiem!  Šoreiz, kā izskatās, ir atklāts viens ''noslēpums'', kas attiecas uz INPA Rough run menu Bosch DME.  Marc vērsās pie manis ar interesantu situāciju:  neskatoties uz pāradaptētu spararatu un DME (degvielas u.c. adaptācijas), INPA uzrāda no 0 būtiski atšķirīgas cilindru mehāniskās efektivitātes vērtības 5.; 6. cilindriem. Tipiska situācija: 1. ap 0 2. ap -0.5 3. ap 0 4. ap -0.3 5. ap -1.2 6. ap -1.9 Atvienojot 1.mā cilindra aizdedzes spoli, 0 efektivitātei atbilst ap +8 .. +10. Tātad, 5.tais cilindrs ir ap +10%, bet 6.tais cilindrs tuvu +25% efektivitātei. Turklāt, visu cilindru efektivitātes vidējā vērtība nav 0! Iepriekšējā postā izteicu apgalvojumu, ka nav noadaptēts spararats. Nē, spararats esot adaptēts vairākas reizes, uz līdzena ceļa! Vēl vairāk - esot mainīts kloķvārpstas sensors un pat spararats, izmaiņas nulle! Attēlā - Test log dati. Režīms - tukšgaita. Attēlā zemāk - cilindru efektivitātes vērtības Jā, kā redzam - īpaši izteikti 5. un...

Šajā postā par vienu ļoti interesantu vēstuli, ko saņēmu no cunftes biedra, kas darbojas Vācijā. Es atbildēšu iespējami plašāk, lai posts būtu noderīgs arī citu dzinēju remontam. Kādēļ veidoju publisku postu? Vācijas kolēģis rūpīgi lasa manu blogu, live data analīze ir veikta, balstoties uz mana bloga informāciju. Acīmredzot, atsevišķas nianses manā blogā nav pietiekoši labi izskaidrotas. Dots: N55 dzinējs (ar stock programmatūru - tas ir svarīgi, jo ar ''čipsotu'' programmu var sagaidīt jebkādus brīnumus), auto ir manuālā ātrumkārba. Servisa inženieris raksta: And the calculated average values in the rough run menu look like this: Cyl 1: 0,013 Cyl 2: -0,158 Cyl 3: 0,040 Cyl 4: -0,179 Cyl 5: -0,725 Cyl 6: -1,468 All values are jumping +/-0,500 all the time with some real misfire between on all cylinders. What ever you do, what ever you change, the pattern stays the same and never change. The only things we didn't touch from the engine top are the exhaust cam ledge i...

Šoreiz visnotaļ smieklīgs atgadījums. Pie manis vērsās N43 dzinēja īpašnieks. Sprauslu dati uzrādīja pilnīgu ''ķīseli''. Milzīgas flowrate korekcijas; tecēšana tukšgaitā, utjpr. Trīs no sprauslām izrādījas refurbished. Nekāds pārsteigums, ka tās strādā neapmierinoši. Situācija ar ceturto sprauslu bija interesantāka. Tā pirms gada esot uzstādīta Vācijas vietējā Bosch servisā. Lūk, šeit sākas posta smieklīgā daļa: Lūk, ''smieklīgā'' sprausla.  Pirmais iebildums - šīs sprauslas (relīze 09) NEKAD nav bijušas melnos korpusos. Šī nianse īpaši tiek atzīmēta TIS. Melnos korpusos bija ''vecās'' sprauslas, kas ir jāmaina nekavējoši. Tātad - viltojums. Taču interesantākais slēpjas ciparos, kas ir uzdrukāti vertikāli, blakus QR kodam. Šie cipari ir sprauslas izgatavošanas datums, formātā YY/MM/DD. Lūk, sprausla esot izgatavota 2015.gada 63. martā. Vai man vienam šķiet, ka viltotājiem kaut kas nojucis kalendārā? Stāsta morāle - jebkurš darbs jāveic rū...