30DE correlation error. Part 5

Šoreiz īss posts, kas veltīts 30DE kļūdas versijai.

Pēc divu gadu NOx sensora lietošanas, DME atmiņā tika ierakstīta kļūda 30DE. Lūk kļūdas detaļas:

Ar dzeltenu atzīmētas Lambda vērtības abās bankās kļūdas ierakstīšanas brīdī. Kā redzam, dzinējs darbojies Homogēni liesā (nevis Stratified charge) režīmā. Zemāk redzams arī šīs problēmas iemesls: regulāri ierakstīta 3104 kļūda (tās populārākais iemesls - misfires). Auto īpašnieks gan minēja, ka konkrētajā gadījumā viņam ir jābrauc pa nelīdzenu ceļu - arī tas var būt šīs kļūdas ierakstīšanas cēlonis (it sevišķi - sākotnējām SW versijām).

Ar sarkanu atzīmēts NOx sensora Lambda rādījums, kas ir pazemināts - daudz tuvāks Homogēna režīma vērtībai.

Live data rāda sekojošu ainu:

Dzinējam strādājot Homogēnā režīmā, NOx sensora reportētais Lambda (gan Binary/Narrowband, gan Linear/wideband) ir korekts.

Offset vērtība Overrun režīmā (atzīmēta ar dzeltenu) ir paaugstināta (auto instalēts NOXEM), kas konkrētajā gadījumā nozīmē - vai nu sensora zonde ir aizsērējusi, vai arī - kāda no sprauslām tek aizvērtā stāvoklī.

Pārējo datu analīze apstiprināja, ka sprauslas (vismaz šobrīd) netek, uz to netieši norāda arī zemā izplūdes temperatūra tukšgaitā (tikai ap 145 oC).

Auto īpašnieks mani informēja, ka dzinējam ir būtiski palielināts eļļas patēriņs. Ticamākais iemesls - tieši eļļas patēriņš šoreiz būs pie vainas. Eļļas nosēdumi mehāniski bloķējuši gaisa piekļuvi zondes šūnām. Ļoti šaurā darba diapazonā (ap Lambda 1.00) zonde uzrāda korektas vērtības, taču pie lielākas gaisa klātbūtnes - gaisu ''nejūt''. 

Diemžēl, šoreiz brīnumi nenotiks. Īstermiņa risinājums - nomainīt NOx sensora zondi. Problēmas cēloņa - eļļas patēriņa problēma var izrādīties daudz nopietnāks izaicinājums.  Optimistiskajā scenārijā: CCV defekts, bet ticamāk - dzinēja virzuļgrupas izdilums. Otrajā gadījumā investīcijas dzinēja remontam būs nepieciešamas iespaidīgas.