Mans F32 gandrīz nodega!

Šodien manam F32 bija uzticēta svarīga misija - sugasbrāļa iedarbināšana. Sugasbrālis kā rezerves auto nekustināts bija nostāvējis vairākus mēnešus. Jā, pirms aptuveni 3 gadiem tika uzstādīts brandīgs AGM akumulators, bet, kā izskatās, tas ir zaudējis savas cīņasspējas.

Piebraucu pie nomirušā auto, atvēru motora pārsegu, sāku pievienot vadus. Ja ar masas vadu viss bija puslīdz kārtībā, tad plusa vads izrādījās kādus 10 cm par īsu. Pie plusa klemmes pievienoto vadu uzmanīgi novilku pāri motortelpai un nolaidu pār auto priekšpusi. Uzmanīgi nolaidu dzinēja pārsegu. Nākošais manevrs bija ieplānots otra auto (tam ir manuālā ātrumkārba) pastumšana nedaudz uz priekšu (auto bija nomiris autostāvvietā, tam piebraukt klāt bija problemātiski).

Jā, saprotu, ka katrs pirmais speciālists šajā brīdī kliegs - nē, nu tā darīt nedrīkst, tā nav pareizi. Bet, pirms izdarīt secinājumus, aicinu izlasīt šo ierakstu līdz galam.

Jā, protams, pēc ''fenšui'' - vadus tā atstāt nevajag. Tieši elektrodrošības dēļ - ja netiek ''vaktēta'' neizmantotā klemme, var rasties īssavienojums.

Un šeit man ir pirmā iebilde. Ja apskatam DUS nopērkamos starta vadus, redzams, ka to klemmes ir neaizsargātas (tām nav nekādas izolācijas). Pretstats - pat lētākie China-made boosteri, kuriem klemju ārējās virsmas ir aizsegtas ar plastmasas uzlikām. Pat ''lētajiem draņķiem'' ir daudz nopietnākas (lasi - drošākas) klemmes!

Atgriežamies pie mana piedzīvojuma. Atvēru otra auto durvis, pastūmu to... Pagriezos uz sava auto pusi. Bija pagājušas 30... Varbūt 60 sekundes. Paskatījos uz savu auto un redzēju, ka vads deg ar lielu liesmu! Turklāt, liesma strauji virzījās uz leju, uz klemmes pusi! Līdz auto bija kādi 5 soļi. Kamēr piegāju klāt, vada gals ar klemmi nokrita zemē. Vads bija sadedzis!

No motortelpas apakšas vēlās dūmi. Riskējot ar gaisa pieplūdi tikai pasliktināt situāciju, nolēmu tomēr atvērt motora pārsegu. Vairākās vietās redzēju degam vada izolāciju. Dīvainākais, ka vada vara (tam vajadzētu būt varam) daļa bija sadegusi! Motortelpā dega tikai izolācijas paliekas. 

Nedaudz sniega un liesmas izdevās nodzēst. Lielā mērā palīdzēja tas, ka vads bija aizdedzies tik strauji (un tik strauji sadega), ka neko citu (plastmasas detaļas vai motora pārsega skaņas izolācija) nepaspēja pat uzkarsēt.

Pirmā doma bija - īssavienojums, kas gan cits! Es sāku skatīties, kur gan vads ir pieskāries masas pieslēgumam. Diemžēl, pat detalizēta apskate nesniedza pozitīvu rezultātu. Nekādu asu virsmu, kas varētu bojāt izolāciju. It kā - arī nekādu tik karstu virsmu, kas varētu izkausēt izolāciju.

Un tagad - attēli ar to, kā izskatās motortelpa (pārlis lielas izolācijas paliekas es novācu) un to, kas palicis pāri no vada.

Ko mēs redzam attēlos?

Nekāds īssavienojums nav bijis! Skaidri redzams, ka klemmes ir spīdīgas, nav redzami nekādi apdegumi, kas liecinātu par lielu plūstošo strāvu. Kā redzam, praktiski viss vads (pat tā metāla dzīslas) ir pilnīgi sadedzis! 

Vēl interesanti - vada gabaliņi, ko esmu papildus pielodējis starp klemju abām pusēm (tas darīts, lai uzlabotu elektrisko kontaktu) nav pat nedaudz cietis. Tas ir parasts, plaša patēriņa (ne automotive/industrial) vads, kuram nav augstu termodrošības prasību. Uz šī vada fona man ir tikai viens jautājums - kas tas ir par ''vadu'', kas tā uzliesmo?

Jā, mēs varam izdarīt secinājumus, kāda ir termālā situācija zem F32 (B58) motora pārsega. Acīmredzot, skarba. No otras puses - nekas no tur esošā nav ne kusis, ne dedzis. Pat vasarā, pat ilgi stāvot sastrēgumos. Bet šeit - desmitu sekunžu laikā vads uzliesmo un sadeg tā, ka nekas daudz no tā pāri nepaliek!

Šī posta mērķis - aicinu visus būt ekstrēmi uzmanīgiem. Es pat teiktu - neizmantot šos lētos, DUS nopērkamos vadus. Tomēr, ja nav citu opciju, esam gatavi ugunsgrēkam.