Tiem, kas tankā

-

Komentāri

Ierakstīt komentāru

Šī emuāra populārākās ziņas

Popkorns un CO katalizators

-
Attēls
Ar auto nesaistīts cilvēks varētu jautāt - kāds gan sakars šiem abiem? Benzīna dzinēju faniem gan saikne ir skaidra. Katram cienījamam sportiskam auto ir jārada popkorns. Savukārt, TA emisijas testu veikšanai nepieciešami CO katalizatori. Un kas svarīgakais - popkorns esot CO katalizatoru ienaidnieks. Katrā ziņā, tā apgalvo chip tuneri, kas piedāvā ''aktivizēt'' popkornu. Šajā postā es rakstīšu lietas, kas noteikti nepatiks komūnas lielākajai daļai. Un pilnīgi noteikti - nepatiks daudzajiem chip tuninga piedāvātājiem un dzinēju modificētājiem. Kad es iegādājos savu F32 LCI, 440i, man pavērās iespēja palielināt dzinēja jaudu, nopērkot BMW AG piedāvāto Peformance and Sound kit. Par šo kitu vairāk lasiet šeit. Nevienam nav noslēpums, ka šis kits izmaksā ap 5500 .. 6000 EUR, uzstādīšanu ieskaitot. Jā, tas ir dārgs prieks. Kits sastāv no izplūdes muffler daļas un DME (u.c. moduļu) programmatūras upgrade. Daudzi man ir jautājuši - kāpēc tu maksāji tādu milzu naudu, ja ir lētā...
Lasīt vairāk

Chip tuning. Nedaudz par datiem

-
Attēls
Paldies vietējam tūninga speciālistam par piedāvātajiem datiem! Šoreiz apskatei G31, 540i ar B58 sērijas dzinēju. Tūninga speciālists lepni apgalvoja: no sākotnējiem 450Nm grieze esot pacelta uz 550Nm! Par veseliem 100Nm! Iespaidīgs ieguvums! Vai tiešām tā ir? Lūk, ar melno - jaunā līkne, ar sarkano: sākotnējā līkne. Ar zaļu krāsu es novilku divas līnijas: vienu 450Nm referencei, otru: 550Nm referencei. Kādus secinājumus mēs varam izdarīt? a. sākotnējā līkne - vai nu BMW sniedz vairāk kā solījis, vai arī stends nedaudz ''izpušķo'' rezultātu; b. tūnētā līkne lepnos 550Nm (redzam automātiski ģenerēto mark) sasniedz ap 2100 RPM ļoti šaurā posmā (varētu teikt - punktā), nekur citur tā nepārsniedz 540Nm, turās vidēji ap 530Nm diapazonā virs 4500 RPM (tas ir diapazons, kas reāli tiek izmantots automātiskās kārbas gadījumā). Piemēram, diapazonā ap 3000 .. 3500 RPM griezes atšķirības starp abām līknēm vairāk tuvojas 50Nm, nevis 70Nm, nerunājot par 100Nm. Deklarētā 100Nm atšķirī...
Lasīt vairāk

Vitesco sprauslas. Noslēpums atklāts

-
Attēls
Paldies BMW lietotāju komūnai par insaida informāciju. Paldies Google un pašiem uzņēmumiem par publiski pieejamajiem datiem. Es veicu nelielu izpēti un faktu pārbaudi. Visa manā rīcībā pieejamā infomācija apstiprina zemāk rakstīto. Divtūkstošo gadu sākumā VDO divīzija, kas nodarbojās ar sprauslu izgatavošanu, noslēdza piegādes līgumu ar BMW par pjezo sprauslu piegādi N43/53/63 sērijas dzinējiem. Pēc kāda laika visu VDO pārņēma/pievienoja Continental group.  Vēl pēc zināma laika šo divīziju pievienoja Vitesco (precīzāk - šī divīzija bija daļa no tā, kas atdalījās no Continental). Šo divīziju sauca Vitesco Technology Italy. 2024.gadā šo divīziju savā pastārnē paņēma Dumarey, nosaucot par Dumarey Flowmotion Technologies. Visus šos gadus šis uzņēmums ir atradies Itālijā, Luciana provincē, Fauglia.  Jāatzīmē, ka šajā divīzijā tiek nodarbināti ap 3000 darbinieku - pietiekoši solīds uzņēmums. Pašsaprotami, ka tikai ļoti neliela tā daļa nodarbojas ar pjezo sprauslu atjaunošanu. Intere...
Lasīt vairāk