Eļļa. Emergency režīms. Part 3
Lūk, attēlā - eļļas spiediena sensors, kas tiek izmantots N43/N53 sērijas dzinējos.
Šis sensors nav ''parasts'' slēdzis. Šis sensors mēra eļļas spiedienu un precīzu tā vērtību nosūta DME.
Ja ielūkojas uzmanīgāk, var redzēt divas nelielas atveres - tās nepieciešamas, lai spiediena mērīšanas membrāna ''justu'' references/apkārtējās vides spiedienu.
Taču šīs atveres padara sensoru jūtīgu pret apkārtējās vides iedarbību. Attiecīgi, jāņem vērā - sensoram jābūt tīram, tas nedrīkst būt eļļā vai slapjumā. Tīrot auto motortelpu, jārīkojas uzmanīgi - ūdens, tīrīšanas līdzekļi, augsta spiediena gaiss (ja tiek izmantots kompresors) nekavējoši sabojās sensoru!
Posta otrajā daļā īsi pastāstīšu, kā MSD80 rīkojas, ja ir konstatētas problēmas ar eļļas spiedienu.
Fuel mixture (../F5/F6) data rāda, ka MSD nekavējoši novienādo abu banku offset tipa LTFT:
Arī multiplikatīvās LTFT adaptācijas netiek korekti atjaunotas.
Learnbits (../F5/Shift+F6/F2) apstiprina, ka netiek pabeigtas sekojošas adaptācijas:
a) banku Lambda papildadaptācijas aukstam dzinējam;
b) Stratified charge Lambda netiek adaptēta daļējai slodzei;
c) arī cilindru individuālās adaptācijas daļējai slodzei netiek pabeigtas.
Lūk, banku papildadaptācijas dažādās temperatūrās (../F5/Shift+F6/F3) apstiprina, ka daļēji silta dzinēja režīmam adaptācijas ir pārtrauktas.
Jā, dzinējs izmanto Stratified charge, tukšgaitā izlīdzina cilindru mehānisko efektivitāti Homogēnā režīmā un arī mēra sprauslas Stratified režīmā gan tukšgaitā, gan daļējas slodzes režīmos. Taču - kā redzam no iepriekšminētā - liela daļa funkcionalitātes ir atslēgta.
Līdzīgi MSD uzvedās arī tad, ja, piemēram, ir kļūdas par ūdenssūkni, degvielas spiedienu (LPFP/HPFP nespēja uzturēt spiedienu; kļūdas par spiediena sensoriem, utml.).
Šis sensors nav ''parasts'' slēdzis. Šis sensors mēra eļļas spiedienu un precīzu tā vērtību nosūta DME.
Ja ielūkojas uzmanīgāk, var redzēt divas nelielas atveres - tās nepieciešamas, lai spiediena mērīšanas membrāna ''justu'' references/apkārtējās vides spiedienu.
Posta otrajā daļā īsi pastāstīšu, kā MSD80 rīkojas, ja ir konstatētas problēmas ar eļļas spiedienu.
Fuel mixture (../F5/F6) data rāda, ka MSD nekavējoši novienādo abu banku offset tipa LTFT:
Learnbits (../F5/Shift+F6/F2) apstiprina, ka netiek pabeigtas sekojošas adaptācijas:
a) banku Lambda papildadaptācijas aukstam dzinējam;
b) Stratified charge Lambda netiek adaptēta daļējai slodzei;
c) arī cilindru individuālās adaptācijas daļējai slodzei netiek pabeigtas.
Lūk, banku papildadaptācijas dažādās temperatūrās (../F5/Shift+F6/F3) apstiprina, ka daļēji silta dzinēja režīmam adaptācijas ir pārtrauktas.
Jā, dzinējs izmanto Stratified charge, tukšgaitā izlīdzina cilindru mehānisko efektivitāti Homogēnā režīmā un arī mēra sprauslas Stratified režīmā gan tukšgaitā, gan daļējas slodzes režīmos. Taču - kā redzam no iepriekšminētā - liela daļa funkcionalitātes ir atslēgta.
Līdzīgi MSD uzvedās arī tad, ja, piemēram, ir kļūdas par ūdenssūkni, degvielas spiedienu (LPFP/HPFP nespēja uzturēt spiedienu; kļūdas par spiediena sensoriem, utml.).
Komentāri
Ierakstīt komentāru