F10/11 un NOx sistēma

Arī F10/11 līdz LCI versijai tika aprīkoti ar N53B30 sērijas dzinējiem.
Atšķirībā no jaudas klases, tie tika uzstādīti 523i; 528i un 530i.
Atšķirībā no E sērijas, dzinēja vadības sistēma ir modernizēta uz MSD87.

Kā parasti, ražotāja un dīleru informācija ir precīza 0, neskatoties uz daudzajām problēmām ar šiem komplicētajiem dzinējiem un vairākkārtējiem informācijas pieprasījumiem.

MSD87 ir veikta kļūdu pilna renumerācija. Zemāk uzskaitītas kļūdas (BMW un standartizētā numerācija un kļūdas nosaukums):

Pamanītās atšķirības NOx sistēmas menedžmentā:

• nav paredzētas kļūdas par NOx katalizatora sulfatēšanos. Acīmredzot, Stratified charge tiek izmantots, cik ilgi vien iespējams, kā vienīgo kritēriju izmantojot NOx katalizatora veiktspēju;
• automatizēta NOx katalizatora desulfatēšanas sesiju prioritāte (nav paredzēta speciāla desulfatēšanas sesiju prioritātes paaugstināšanas procedūra);
• NOx sensora iekodēšana pārsaukta par tā adaptāciju dzēšanu (kas tiek paredzēta sensora nomaiņas gadījumā);
• automatizēts NOx katalizatora menedžments, nav nepieciešama tā piekodēšana.

 Speciāli F sērijas auto Bimmerprofs ir izstrādājis NOXEM 402.

Piezīme: dažos forumos redzēts apgalvojums, ka F sērijai var izmantot OEM NOx sensorus, kas paredzēti E sērijai. Šis apgalvojums nav patiess! F sērijas NOx sensoram ir būtiskas atšķirības: garāks savienotājvads, cits ID, cita adresācija - ar E sērijas sensoru MSD87 pat nenodibinās saikni!