BMW N53series dzinēji

Savā darbā es pieturos pie principa - komponenta nomaiņai jābūt pamatotai. Respektīvi - pirms nomaiņas jāpārliecinās, ka konkrētais elements/mezgls ir bojāts. Citādi, nepamatotus izdevumus papildina jautājumi - kas tieši šo defektu novērsa? Un vai novērsa, jeb defekts patiesībā nav novērsts, tikai uz laiku pazudis (sporādisku problēmu gadījumā)? Zemāk - apraksts par iespējamajiem populārākajiem aizdedzes spoļu defektiem. Piemēram, primārā tinuma kontakta zudums ir ļoti reti sastopams, tādēļ populārāko sarakstā netiek iekļauts. Populārākie defekti: 1. Strāvas noplūde pa pīpītes iekšpusi. Vizuāls apstiprinājums: gaišas garenveida svītras pīpītes iekšpusē; 2. Strāvas noplūde caur aizdedzes spoles izolācijas materiālu. Vizuāls apstiprinājums - pelēkas/tumšākas (parasti 2..3 gab., vienmērīgi pa visu aizdedzes spoli) ap 1 cm garas svītras. Abi defekti sīkāk aprakstīta šeit . Šo abu defektu gadījumā pieaug misfire gadījumu skaits. Problēma tā, ka pat ideālas (mazlietotas) aizdedzes ...

Lambda : AFR (air-fuel ratio) raksturojošs lielums. Lambda 1.00: Stoihiometrisks degmaisījums (attiecība gaiss/degviela: 14.8/1 normālos apstākļos) - pēc sadegšanas nav ne gaisa, ne degvielas pārpalikumu. Lambda <1.00: trekns maisījums (degvielas pārpalikums); Lambda >1.00: liess maisījums (gaisa pārpalikums). Stoihiometrisks maisījums : gaiss/benzīns attiecība (normālos apstākļos) 14.8/1; Lambda 1.00. Homogēna maisījuma režīms : a) Lambda 1.00 vai bagāts maisījums (maksimālas griezes nodrošināšanai); b) degvielas iesmidzināšana - izplešanās taktī. Homogēni liesa maisījuma režīms (iespējams tikai direct injection dzinējiem): a) Lambda ap 1.50; b) iesmidzināšana 2 posmos: izplešanās taktī un tieši pirms degmaisījuma aizdedzināšanas. Stratified charge režīms (iespējams tikai direct injection dzinējiem): a) Lambda 2.0 .. 3.5; b) iesmidzināšana tieši pirms degvielas aizdedzināšanas. Lambda zonde - sensors degmaisījuma kontrolei . Narrow-band Lambda zonde - sen...

Šajā ierakstā - diagnostikas iespējas, ko paver ISTA D. ISTA D ir dīleru galvenais darbarīks. Īpašu uzmanību veltīšu salīdzinājumam ar INPA iespējām. Pēc auto identifikācijas un FASTA informācijas nolasīšanas kļūst pieejami pamatmenu. Dzinējam paredzētās servisa procedūras un dati pieejami divās grupās: a) pamatmenu: Vehicle management/Service function/Power train/Engine electronics b) dzinēja vadības bloka Call up ECU functions menu Pamatmenu var izvēlēties: a) cilindru Rough run un Stoihiometrska maisījuma korekcijas datu apskati; b) iekodēt sprauslu datus; c) iekodēt jaunu NOx katalizatoru un NOx sensoru; aktivizēt Desulphation sesiju; d) nodzēst adaptācijas; e) veikt misfire/Rough run testu aukstam dzinējam un apskatīt DME viedokli par to, kuram dzinējam ir problēmas ar darbības vienmērību. DME Call up menu var izvēlēties: a) apskatīt live data; b) veikt dažus mezglu aktivizēšanas testus. Apskatu sāksim ar DME Call up menu. Lai tajā iekļūtu, jāuzklikšķina a...

Kopš diezgan senas pagātnes BMW ir izmantojis abu grandu - Siemens un Bosch - dzinēju vadības sistēmas. Kas attiecas uz benzīna dzinējiem (4/6 cilindru versijas), sākotnēji tika izmantoti Bosch Jetronic/Motronic risinājumi, tad bija Siemens MS41/42/43 posms, tad 6 cilindru N sērijas dzinējos tika izmantoti MSV70/80/MSD80/81/87 vadības bloki, Bosch atgriezās ar MEV9/ME9.2 4 cilindru dzinējos un MEVD17.2/17.4 6 cilindru dzinējos. Šajā postā  - īss salīdzinājums, veicot diagnostiku ar INPA. Uzreiz jāatzīmē - Bosch vadības sistēmas ir vienkāršākas, diemžēl, to diagnostika tādēļ nav kļuvusi vienkāršāka. Tieši pretēji - ierobežotās pašdiagnostikas iespējas un live data apjoms apgrūtina šo sistēmu remontu sarežģītāku defektu gadījumā. Šoreiz kā piemērs: MEV9/ME9.2 vadības sistēma, ko uzstādīja, piem., N46 dzinējiem. Degvielas adaptāciju menu . Ja dzinējam izmantota 1+1 zondes [1 gab. wideband + 1 gab. kontroles zonde], jāizvēlas F5 [analog data modulī]; Ja dzinējam izmantot...