Auksts dzinējs un sprauslu problēmas. Part 2

Iestājoties aukstam laikam, arvien biežāk rodas problēmas ar auksta dzinēja darbību. Sākums tēmai lasāms šeit, bet turpinājumā - kā rīkoties, ja situācija izrādījusies sarežģītāka.
Gadās, ka problēmas ar sprauslas tecēšanu ir tik nopietnas, ka bojātais (vai pat biežāk - pārējie bankas cilindri arī) sāk izlaist ciklus, parādās grupveida misfire), MSD80 atslēdz 'bojātos' cilindrus, un.. situācija kļūst tik neadekvāta, ka online diagnostika precīzu atbildi nesniedz.

Labā ziņa - vainīgo banku noskaidrot ir diezgan vienkārši: pēc Lambda un atbilstošā integratora lielas atšķirības no pareizām (skat., tēmas pirmo daļu).
Kad vainīgā banka noskaidrota, rīkoties sekojoši:

izņemt sprauslas un pieskrūvēt tās tā, kā redzams attēlā. Sprauslas, kas tek aizvērtā stāvoklī, uzreiz var identificēt, mēģinot iedarbināt auto.
Ja šis tests nelīdz atrast vainīgo sprauslu, sprauslām var pievienot vadības signālu, ievietot sprauslas stikla traukā un atkārtot dzinēja iedarbināšanas mēģinājumus.

Korekti strādājošām sprauslām jābūt diviem vienādiem, simetriskiem degvielas kūļiem.

Ja kāds no 'stariem' ir nesimetrisks; nevis izsmidzina degvielu smalkiem pilieniņiem, bet degviela tek strūklā, degviela turpina pilēt pēc sprauslas aizvēršanas - sprausla ir bojāta un tā ir jāmaina.

Piezīme: protams, tiklīdz MSD80 konstatēs, ka daļā cilindru degvielas sadedzināšana nenotiek, vadības bloks šos cilindrus atslēgs. Lai sprauslu testu veiktu atkārtoti:
a) izslēgt/ieslēgt aizdedzi (bojāto cilindru kļūdu statuss kļūs pasīvs);
b) nodzēst kļūdas;
c) atkārtot testu.