BMW N53series dzinēji

Skābekļa sensori (Lambda zondes) veic izplūdes gāzu kontroli un ir viens no benzīna dzinēja svarīgākajiem mezgliem. Mūsdienu BMW benzīna dzinēji izmanto 3 vai 4 skābekļa sensorus. 4 cilindru dzinēji: katrai bankai platjoslas skābekļa sensoru un abām bankām kopēju kontroles (šaurjoslas) zondi (piem., N43 sērijas dzinējs); vai divas kontroles zondes (N46 sērijas dzinējs); 6 cilindru dzinēji: katrai bankai platjoslas skābekļa sensoru un katrai bankai – kontroles (šaurjoslas) zondi. Platjoslas Lambda zondes ir novietotas izplūdes sistēmas sākumā, pirms CO katalizatoriem. Kontroles Lambda zondes ir novietotas pēc CO katalizatoriem. 4 cilindru N43 sērijas dzinēja izplūdes sistēma (ar vienu CO katalizatoru un vienu kontroles zondi). 4 cilindru N46 sērijas dzinēja izplūdes sistēma un zondu izvietojums. 6 cilindru N52/N53 sērijas dzinēja izplūdes sistēma un zondu izvietojums. Interesanti, ka par zondu darbības algoritmiem BMW tehniskā dokumentācija klusē. Par tehnisk...

Ar Meistara atļauju publiskoju bildes, kā tiek veikta N43 dzinēja galvas profilaktiskā apkope. Indikācijas: palielināts eļļas patēriņš. Ar stetoskopu tiek izsekoti ieplūdes un izplūdes trakti: Secinot, ka vainīgi ir vārstu blīvslēgi (kas palikuši pavisam ''kokaini''), dzinēja galva tiek noņemta, nostrūklota, visi elementi - notīrīti. Salīdzinājumam - vārsts pēc un pirms tīrīšanas:

Vienam N43 gadījās nokļūt pie kvalificēta mehāniķa. Izrādījās, ka vārstu blīvslēgi ir zaudējuši elastību, izplūdes vārsti peldēja eļļā. Eļļa lielos daudzumos bija nokļuvusi arī izplūdē. Pēc dzinēja remonta (vārstu blīvslēgu maiņa, dzinēja galvas profilaktiska apkope, jauni blīvslēgi izplūdei) pienāca kārta vadības sistēmas apkopei. Dzinēja darbībā iepriekš bija veikti ''uzlabojumi'', ko bija veikuši iepriekšējie remonta ''speciālisti'', bet, lai saglabātu nelielu intrigu, par to pastāstīšu nedaudz vēlāk. Statuss, kādā tika sākta auto dzinēja vadības apskate: vairākas it kā veiksmīgas braukšanas sesijas pēc adaptāciju dzēšanas, uzsildīts līdz darba temperatūrai. Aktīvu kļūdu MSD80 atmiņā nav. Dzinējs darbojas Homogēnā maisījumā, Homogēni liesu un Stratified charge neizmanto. Dzinēja darbību subjektīvi var raksturot: jocīga. Pirmais solis: adaptāciju menu apskate. Jau šeit manāmas pirmās dīvainības: a) ilgu laiku pēc dzinēja iedarbināšanas (vairāk kā...

Kartera ventilācijas sistēma tiek izmantota katrā mūsdienu dzinējā. Tās uzdevums: no kartera atsūkt eļļas un degvielas tvaikus un novadīt tos ieplūdes kolektorā atkārtotai sadedzināšanai. Diemžēl sapratne par šī mezgla darbību bieži vien aprobežojas ar ''izlīdzināt spiedienus'', kas neatbilst patiesībai. Kartera ventilācijas sistēma sastāv no 2 pamatmezgliem: 1. eļļas separators; 2. membrāna jeb vārsts. Pirmā mezgla uzdevums: nodalīt eļļas/degvielas tvaikus no šķidrās frakcijas. Šim nolūkam izmanto centrbēdzes vai labirintveida separatorus. Abos gadījumos - šķidrā frakcija ar lielāku blīvumu vai nu centrbēdzes, vai inerces spēka ietekmē tiek ''atsijāta'', uz membrānu novadot tikai gāzveida frakciju. Šis mezgls ir ļoti primitīvs, un tehnisku apkopi prasa tikai labirintveida separators. Ja labirinta sieniņas ''apaug'' ar eļļas izdedžiem, netīrumiem, tas zaudē efektivitāti (tā sienu lauzuma vietas kļūst ieapaļas). Membrāna darbo...

Kā izmantot NOx sensora emulatoru: 1.    nomainīt esošo NOx sensoru pret NOx emulatoru; 2.    kodēt NOx sensora nomaiņu, izmantojot ISTA D; 3.    kodēt NOx katalizatora nomaiņu, izmantojot ISTA D; 4.    nodzēst kļūdas, izmantojot ISTA D. NOx sensora nomaiņa: 1.   noņemt blakussēdētāja puses vidējās daļas grīdas plastmasas aizsargu; 2.   atvienot NOx sensora datu spraudni; 3.   atskrūvēt 2 gab M6 skrūves; 4.   izskrūvēt NOx sensora zondi, izmantojot 22 mm atslēgu; 5.   ieskrūvēt NOx simulatora zondi; 6.   pieskrūvēt NOx simulatoru, izmantojot 2 gab M6 skrūves; 7.   pievilkt NOx simulatora zondi, izmantojot 22 mm atslēgu ar spēku: 10..30Nm; 8.   pievienot NOx simulatoram datu spraudni; 9.   nostiprināt grīdas aizsargu. NOx sensora nomaiņas kodē...