BMW N53series dzinēji

Paldies visiem, kas iesaistījās diskusijā. It īpaši - Kaross chiptuning īpašniekam Edgaram Karosam. Šajā daļā - sāku apskatīt dažus no pārspriestajiem aspektiem. Runājot par B58 chip tūningu, Karosa kungs bilda, ka skarbākajā (augsto RPM) diapazonā varot pacelt griezi pat par 80Nm, bez boost spiediena pacelšanas. ''Aizdedze'' - viņš noslēpumaini piebilda pēc brīža. ''Termodinamika'' - piebalsoja otrs chip tuning pakalpojumu piedāvātājs, lietotājs FFL. Tad nu sākam ar termodinamiku. B58 dzinējs 6000 RPM ''izspiež'' ap 400Nm. 80Nm pieaugums sastāda 20%. Vairāk kā iespaidīgi! Autoražotājs ieviesis VANOS; Valvetronic; vadāmu eļļas sūkni; cīnās par katru mililitru degvielas, bet te - nemāk aizdedzi? Izklausās vairāk kā jokaini. Vai var būt, ka BMW AG strādā tūkstoši idiotu, bet šeit Latvijā, ir divi ģēniji? Protams, ka var būt! Es esmu optimists! Tādēļ, paskatīsim šo aspektu sīkāk. Par cik grādiem varētu modificēt aizdedzi? 2? 5? 10? Ar 2 nav ...

Iepriekšējā postā ( šeit ) es pastāstīju par chip tuning iespējām B58 dzinēja piemērā. Šoreiz paskatīsim, kādu reālu pienesumu dod šis ''tunings''. Esmu dzirdējis, ka čipsotie B58 ''vērpjās'', ''sarauj gabalos'', ''izģērbj'' visus, kas trāpās tuvumā. Vispirms apskatīsim auto (piem., 3.; 4.sērijas BMW, F sēriju ar B58 sērijas dzinēju), kura aprīkota ar automātisko ātrumkārbu. Kāpēc sāku ar ''automātu''? Jo automātiskā ātrumkārba ir nospiedošā vairākumā, virs 95%+ gadījumu. Lūk, ZF HP8 transformācijas koeficienti: Pēdējā kolonna (bold) - apgriezieni, kādi ir, ātrumkārbai no redline (7000 RPM) pārslēdzoties nākošajā ātrumā. Kādēļ es skatos tieši šos apgriezienus? Reālos apstākļos auto (ar ''pedal to metal'') pirmajā ātrumā sāks ar 2000 .. 3600 RPM (atkarībā no tā, vai ir/nav ieslēgts Launch control), dzinējs sasniegs redline (7000 RPM); ātrumkārba pārslēgsies 2.ātrumā. Šajā brīdī dzinēja apgrie...

Es kārtējo reizi kļūdījos. Fundamentāli kļūdījos. Bet, tieši kur slēpjas mana kļūda - nedaudz vēlāk. Lai saglabājas intriga. Iesākumā īss skaidrojums, kā darbojas un ar ko atšķiras ''standarta'' F30/32/36 izplūde un Performance kit versija. Standarta izplūde Standarta izplūdes īpatnības: a. izplūdes posmā (1) integrēti divi nelieli rezonatori; b. izplūdes bundulis (muffler) (2) izveidots tā, ka izplūdes gāzu troksnis tiek slāpēts labirintā un nonāk atmosfērā pa augšējo (attēlā) atveri, bet labās puses atverē (15) izplūdes gāzes nonāk ar minimālu pretestību - tikai pāris barjerām; c. tukšgaitā, CO katalizatora sildīšanas posmā (pirmās 60 sekundes pēc auto iedarbināšanas); mazas un vidējas jaudas režīmos vārsts (13) ir aizvērts, izplūdes gāzes atmosfērā nokļūst tikai pa labās puses (skatoties no auto aizmugures)/augšējo (attēlā) atveri; d. lielas jaudas (lieli RPM un liela pieprasītā grieze vienlaikus) režīmā atveras vārsts (13) un izplūdes gāzes atmosfērā tiek novadītas ...

Tā kā mana izpratne par tēmu saka, ka pēdējās 20tgades DME korekts chip tuning (ar esošajām industrijas zināšanām) nav iespējams, mana vienīgā iespēja paliek - BMW AG F32 LCI modelim piedāvātais jaudas palielināšanas rīks: Performance and Sound kit. Lūk, ko sola šis kits: Pēc kita uzstādīšanas gan grieze, gan max jauda pieaugšot par ap 10%. Nav daudz (ļoti ''maigi'' izsakoties), bet - tas ir tas, ko spēj piedāvāt ražotājs (acīmredzot, stulbais ražotājs nejēdz apgūt šo dzinēju potenciālu, atšķirībā no visas pasaules visu līmeņu čipseriem - piedodiet par sarkasmu). No otras puses - nu jauda/grieze būs identiska kā G sērijas M440i un grieze vidējo RPM diapazonā - kā Porsche 911.2 (Carrera S). Kit saturs: Kit sastāv no: a. izplūdes trubas; b. izplūdes ''bunduļa''; c. izplūdes vārstiem, 2 gab. (nu tie ir abām izplūdes atverēm); d. sīkumi: vadu komplekts vārstiem, stiprinājumi, stickeri; e. kods FSC koda pieprasīšanai. Papildus ir jāizvēlas viena no divām izpl...

Kādu nedēļu atpakaļ nacionālajos mēdijos žurnālisti (pēc pilsoņu jautājumiem) sāka aktualizēt tēmu - kas tie par dīvainiem numuriem uz auto? Bez valsts identifikācijas, ar zilu maliņu kā EU transportlīdzekļiem, bet bez EU simbolikas? Gan policijas, gan Iekšlietu ministrijas pārstāvju atbildes bija - jā, esam tādus manījuši, bet precīzāk nezinam, kas tie ir (nedaudz dīvaini, ne?). Vēlāk pārītis šādu auto tika it kā aizturēti, to īpašnieki saņēma sodus (vienam pat konfiscēja šaujamieroci), bet īsta skaidrība netika viesta. Šodien šādu dīvainu auto es pamanīju pie Jūrmalas gatves Sky veikala. Kā apzinīgs pilsonis zvanīju 112. Sak, auto ar viltotām numurzīmēm, kas zina, iespējams - zagts. Pats nolēmu sagaidīt policijas ekipāžu notikuma vietā. Pēc pusstundas atbrauca policijas ekipāža. Inspektoriem saku - izskatās pēc RU numurzīmes ''dublikāta''. Pēdējie 3 cipari: pieMaskavas reģions; atlikušie: burts, 3 cipari; 2 burti - precīzi kā RU numurzīmēs. Inspektore/sieviete uzķēra ...

Domāju, katrs no mums ir redzējis šo fantastikas filmu. Acīmredzot, šo sprauslu pārdevējam arī piemīt spējas ceļot laikā. Kā citādi izskaidrot šo? Auto esot cietis avārijā 2021.gada nogalē. No tā demontētas sprauslas. Par 1200 EUR tās nopircis laimīgais jaunais īpašnieks. Pirmā būtiskā nianse: sprauslu korpusi ir melni, nevis gaiši brūngani. Melnos korpusos tika ražotas sprauslas ar iepriekšējo relīžu kodiem. ISTA nosaka - sprauslas ar šiem vecajiem kodiem/melnajiem korpusiem ir nekavējoši jāmaina (un tās 10..12 gadus atpakaļ bez maksas tika mainītas atsaukuma programmas ietvaros). Korpusi izskatās kvalitatīvi - tās nav Ķīnas viltojumi. Acīmredzot, kāds uzpircis vecās sprauslas un uzdrukājis jaunus uzrakstus.  Otra nianse, kas apstiprina viltojumu: ja jau auto avarēja 2021.gadā, kā tam var būt uzstādītas 2022.gada februārī ražotas sprauslas? Vēl vairāk - kopš Q3/2021 šīs sprauslas ir deficīts (backorder uz 2022.gada septembri ir virs 20.000 PCS). Kā redzam, sprauslas ražotas 2022.g...

Pie mums LV gan šādus skatus nav nācies redzēt. Šis atgadījums noticis UK, slēgtajā autostāvvietā, ''aptīrītas'' vairākas mašīnas. Attēlā: BMW ar N43 sērijas dzinēju, izgriezts NOx katalizators.