BMW N53series dzinēji

Paldies BMW lietotāju komūnai par insaida informāciju. Paldies Google un pašiem uzņēmumiem par publiski pieejamajiem datiem. Es veicu nelielu izpēti un faktu pārbaudi. Visa manā rīcībā pieejamā infomācija apstiprina zemāk rakstīto. Divtūkstošo gadu sākumā VDO divīzija, kas nodarbojās ar sprauslu izgatavošanu, noslēdza piegādes līgumu ar BMW par pjezo sprauslu piegādi N43/53/63 sērijas dzinējiem. Pēc kāda laika visu VDO pārņēma/pievienoja Continental group.  Vēl pēc zināma laika šo divīziju pievienoja Vitesco (precīzāk - šī divīzija bija daļa no tā, kas atdalījās no Continental). Šo divīziju sauca Vitesco Technology Italy. 2024.gadā šo divīziju savā pastārnē paņēma Dumarey, nosaucot par Dumarey Flowmotion Technologies. Visus šos gadus šis uzņēmums ir atradies Itālijā, Luciana provincē, Fauglia.  Jāatzīmē, ka šajā divīzijā tiek nodarbināti ap 3000 darbinieku - pietiekoši solīds uzņēmums. Pašsaprotami, ka tikai ļoti neliela tā daļa nodarbojas ar pjezo sprauslu atjaunošanu. Intere...

Šoreiz aprakstu patiešām unikālu sprauslas defektu. Šis ir pirmais šāds defekts kopš veicu BMW dzinēju diagnostiku. Problēma tika identificēta manam (nu jau rezerves) E60 auto. Šajā postā - nekādu lieku attēlu, tikai konspektīvi dati. Defekta simptomi. Aukstais starts ziemā (ar temperatūrām līdz -25oC) perfekts. Daļēji un pilnīgi uzsilis dzinējs darbojas ideāli, izmanto Stratified charge. Aukstais starts šobrīd (pavasarī, āra temperatūrai esot ap +5oC) bija tālu no ideāla. Uzreiz pēc startēšanas dzinējam tukšgaitā parādījās paliekoša vibrācija. Kāds no cilindriem bija uz atslēgšanās robežas, tomēr Check engine iedegās tikai pēc ilgākas dzinēja mocīšanās (tikai dažos no 10+ aukstajiem startiem, dzinējam vairākas minūtes strādājot tukšgaitā). Dzinējam daļēji uzsilstot, problēma negaidīti pazuda un turpmāk dzinējs strādāja korekti. Līdz nākošajam aukstajam startam. Diagnostika. Kļūdu sarakstā figurēja atslēgts 2.rais cilindrs. Tipveida scenārijā jāpieņem - tek 1.mā vai 3.šā cilindra sprau...