BMW N53series dzinēji

Šoreiz: G20; 330i ar B48 dzinēju. Auto ir relatīvi jauns: 2019.gada modelis ar tikai 36.000km nobraukumu.  Pirms 10.000km mainītas sveces, pēc 5.000km (nu jau 5.000km atpakaļ) sākušās problēmas ar misfirēm. Dzinējs mēdz regulāri skarbi raustīties - arī tukšgaitā. Neskatoties uz skaidri redzamajiem un jūtamajiem simptomiem, BMW dīleris apgalvo - viss esot kārtībā. Kļūdu par DME nav - arī problēmu neesot. Bet kā ir patiesībā? Varbūt tiešām klients izdomā problēmas tur, kur to nav? Auto īpašnieks atsūtīja gan misfire skaitītāju, gan Rough run (Expert mode) datus. Sāksim ar misfire counters aplūkošanu. Dzinējs uzsildīts, darbojas tukšgaitā. Šeit ievietošu dažus screenshots no video: Vispirms īsa piezīme par šiem counters, ko reportē ISTA. Katra cilindra skaitītājs tiek resetots ik pēc brītiņa. Šie resetošanas intervāli ir atšķirīgi katram cilindram un nav prognozējami. Tipiskie resetošanas intervāli: 1 .. 10 sekundes. Šī counteru resetošana rada vairākas problēmas: a. Ja problēma bijus...

Šajā postā par N sērijas thermal management niansēm. Šis attiecas arī, piemēram, uz N52 u.c. dzinējiem. Internetā atrodami neskaitāmi posti, kuros lietotāji sūdzas par: a. lēna dzinēja uzsilšana; b. dzinēja darba temperatūra visu vai gandīz visu laiku ir pazemināta (bieži tiek minēta Mapped mode). Diemžēl, noderīgu padomu un risinājumu praktiski nav. Tādēļ domāju, ka zemkāminētais būs noderīgs plašam BMW lietotāju lokam. Vispirms (it īpaši - ja dzinējs uzsilst palēnināti): jāpārliecinās, ka termostats patiešām ir aizvērts tad, kad tam jābūt aizvērtam. Šim testam: a. atvienojiet termostata apsildes spraudni; b. sildiet dzinēju. Izmantojot digitālo termometru vai termokameru, mēriet temperatūru pie (pirms) termostata un pēc tā (šļauka uz dzesēšanas radiatoru, radiatora ieplūdes reģions). Līdz termostata atvēršanās brīdim (ap 90oC) trubai uz radiatoru un visam radiatoram jābūt aukstam! Ja radiators kaut nedaudz silst, mainiet termostatu! Uzstādiet tikai OEM termostatu, tas nemaksā dārgi. ...

Saņemot informāciju no BMW komūnas, es regulāri uzzinu ko jaunu. Šis bloga ieraksts nav izņēmums. Pie manis vērsās BMW N53 dzinēja īpašnieks. Jā, it kā standarta stāsts - jāatjauno Stratified charge, nekas unikāls. Interesantāka bija informācija par auto uzstādītajām aizdedzes spolēm. Auto esot uzstādītas OEM spoles ar kodu C626GEN. Es gan neko par šādām spolēm dzirdējis nebiju, tādēļ ņēmu talkā Google. Interesanti, ka Google uzrāda tikai 6(!) attēlus un tikai 6(!) rezultātus, kur šāds spoļu kods ir pieminēts! Kas tas par unikālu un tik reti sastopamu produktu? Apskatīsim rezultātus tuvāk.  Patiesībā nav daudz ko skatīt, jo visi rezultāti norāda uz vienu Austrālijas webresursu (tas izmanto vairākus web domēnus). Es izvēlējos ''reputablāko'' šī ''zīmola'' versiju, jo ''super cheap auto'' man neviesa uzticību, ka šeit būs kas īpaši kvalitatīvs. Kā redzam, spoles nav lētas, to cena ir virs 60 EUR. Diemžēl, man neizdevās atrast nekādu savieto...