BMW N53series dzinēji

2023.gadā situācija ar pjezo sprauslām ir nostabilizējusies, tādēļ publicēšu kopsavilkumu. Formāli BMW dīleru tīklā saglabājas lieli (15.000 .. 25.000 pcs) backorder apjomi gan *048 (N43/N53), gan *079 (N54/N63) sprauslām, bet realitātē - pasūtot šīs sprauslas, vidēji 2..3 nedēļu laikā tās iespējams saņemt. Sprauslu cena 400 .. 550 EUR. 550 EUR ir ''lista'' cena, 400 EUR - saņemot ap 30% atlaidi. Šajā brīdī ir vērts minēt dažas nianses, kas ir tapušas zināmas pēdējā gada laikā - gan no inside kanāliem BMW, gan no BMW lietotāju iesūtītās milzīgās informācijas. a. visas ''jaunās'' sprauslas, kas ražotas kopš 2020.gada, patiesībā ir nevis jaunas, bet ražotāja (VDO) rūpnieciski atjaunotas sprauslas. VDO veic arī veco/lietoto spraulu atpirkšanu; b. šo atjaunoto sprauslu kvalitāte ir sliktāka kā jaunām sprauslām. Jau vizuāli redzams - tās mēdz būt netīras, ar pirkstu nospiedumiem, aprūsējušiem korpusiem, u.t.t.; c. 2022.gada pavasarī bija slēpts visu šo refurb...

Pie manis vērsās N43 sērijas dzinēja īpašnieks. Viņš esot veicis diagnostiku paša spēkiem, esot konstatējis, ka 3. un 4. cilindru sprauslas tek aizvērtā stāvoklī. Šo sprauslu vietā esot uzstādītas Internetā iegādātas ''profesionāli atjaunotas'' sprauslas. Diemžēl, pēc remonta situācija kļuvusi vēl sliktāka. KOMBI pastāvīgi redzams EML (Check engine). DME atmiņā kļūdas par abu banku degmaisījumu, regulāri tiek atslēgts kāds no cilindriem, utjpr. Lieki neapgrūtināšu jūs ar kopējiem datiem, šoreiz konspektīvi - tieši sprauslu adaptācijas. Tukšgaita, Stratified charge. 4. cilindra sprausla spēcīgi pil. 3. cilindra sprauslai ļoti slikta atomizācija, šī sprausla degvielu nevis izsmidzina miglā, bet to izlej. Un lūk, Stratified charge, daļējas slodzes režīms. Vislielākās atšķirības no plānotā flowrate - atkal 3. un 4. cilindra sprauslām. Skaidrs, ka sprauslas nav lietojamas. Flowrate atšķirības sasniedz pat 30 .. 40%; tukšgaitā DME 2 .. 3 reizes jāsamazina/jāpalielina iesmidzi...