BMW N53series dzinēji

Šodienas piemērā: N53 sērijas dzinējs. Auto uzstādīts NOXEM, dzinējs izmanto Stratified charge. Auto uzstādītas jaunas, 2022.gadā ražotas sprauslas (iegādātas pie BMW dīlera; auto īpašnieks sniedza man visus pierādījumus, ka iegādāts ir oriģināls produkts). Diemžēl, auto vibrējot tukšgaitā, aukstam esot problēmas - izteikta degvielas smaka, dūmošana. Kā parasti, sākam ar kļūdu sarakstu. Tā kā aktuālās kļūdas tikko nodzēstas, paskatīsim nesenā pagātnē ierakstītās kļūdas History sarakstā. Lūk, 2FCA; 2FDA tipiski liecina par sprauslu spēcīgu pilēšanu aukstā starta laikā; 2C7E liecina par nopietnām sprauslu/degmaisījuma problēmām. Saraksta turpinājumā redzam, ka dēļ misfirēm bijis atslēgts 1.mais cilindrs. Un, papildus - problēmas ar 1.mās bankas degmaisījumu. Saraksta nobeigumā - atslēgts 3.šais cilindrs un nepārtrauktas problēmas ar Lambda zondu trimēšanu. Auto īpašnieks atsūtīja sprauslu datus tukšgaitai, Stratified charge režīmam: 1.mā cilindra sprauslai - slikta atomozācija; 4.tā - pi...

Šodienas pacients - N43 sērijas dzinējs, kura īpašnieks sūdzas par regulāri atslēgtiem cilindriem; vibrācijām; misfirēm; palielinātu degvielas patēriņu. Auto nesen uzstādīts NOXEM; pirms tam esot uzstādītas 3 izcilas sprauslas. Divas no tām - ''profesionāli'' atjaunotas, trešā - pilnīgi jauna. Visas iegādātas eBay, no uzticama pārdevēja ar 100% pozitīvu feedback. Kas gan varētu būt nogājis greizi? Sākam ar kļūdu sarakstu. Kā redzam, tiešām - tiek atslēgti vairāki cilindri. Visos gadījumos - nekorektas LTFT un STFT vērtības. Pat termostata (termālā menedžmenta) kļūdā redzam nekorektas LTFT vērtības abām bankām. Turpinam ar diagnostikas datiem. Learnbits uzrāda nopietnas problēmas. DME nav izdevies izveidot banku adaptācijas; nav izdevies izveidot sprauslu adapācijas ne aukstam dzinējam, ne siltam - Stratified charge režīmā. Flowrate sprauslu dati uzrāda nenormālas atšķirības (tās pārsniedz +/-20..35% jeb pat 60+% atšķirība starp sprauslām). LTFT vērtības - katastrofālas;...