BMW N53series dzinēji

Pēc zināma pārtraukuma atcerējos par interesantu gadījumu, kas aprakstīts šeit: Part 1 Nolēmu uzrakstīt šo bloga ierakstu, jo... Arī stāsta turpinājums ir kas nebijis. Auto īpašnieks, uzsākot diagnostiku, man strikti pateica - aizdedzes spoles un sveces tikko uzstādītas jaunas! Man nebija iemesls viņam neticēt. Viņš, savukārt, ticēja savam mehāniķim. Pēc tam, kad tika konstatēts, ka mehāniķis vienkārši nodzēsis adaptācijas, bet dzinēju nav pāradaptējis (acīmredzot, viņam trūkst elementāru zināšanu), auto saimnieks bija nolēmis pārbaudīt, kā izskatās it kā nomainītās detaļas. Lūk, aizdedzes spoļu kopskats: Situācija izskatās vairāk kā interesanta. Kā redzam, 4.cilindra spole izskatās pamatīgi lietota. 3.;5.;6. cilindra spolēm ir ''vecāki'' marķējumi, papildus jaunākajiem - cipariem. Bez ilūzijām - šīs spoles ir bijušas citos cilindros un pilnīgi noteikti - tās nav jaunas! 5. cilindra spolei redzami kaut kādi jocīgs krāsas pleķi. Zaļas krāsas dzeses šķidruma paliekas? Lūk...

Lūk, vēl viens gadījums, kad auto īpašnieks ir nomainījis visu iespējamo: sveces, spoles, zondes, sprauslas... Taču problēmai nav risinājuma! Kļūdas uzrodas no jauna! 2AF2 un 2AF6 - kļūdas par OEM NOx sensoru. Kā daudzi ''speciālisti'' saka - tas taču ir pavisam nesvarīgs sensors! Atlikušās divas kļūdas: 2C6C un 2C7F attiecas uz kontroles zondi, Bank 2. Kas gan būtu noticis zondei? Stop! Ko, lūdzu? Kontroles zonde, 2. Banka? Pievērsiet uzmanību dzinējam: tas ir N43! Šim dzinējam ir tikai viena kontroles zonde un tā atsaucas kā Bank 1 zonde! Lūk, vēl viens piemērs rupjām kļūdām DME programnodrošinājumā. Kā redzams no vairākiem dažādiem gadījumiem, JEBKURAS kļūdas par NOx sistēmu (piem., 2AF2; 2AF4; 2AF6; 2AF8; 2AF9; 2B05; 2B07; 2B08; 2B09; 2B0A; 30DE, u.t.t.) var izraisīt šādas virtuālās zondes ''problēmas''! Problēmas reālās izpausmes - DME nespēj notrimēt platjoslas zondes; nespēj uzturēt korektu pat vidējotu degmaisījumu; neveic sprauslu mērījumus - ci...