BMW N53series dzinēji

Vairākos postos esmu informējis par krāpniekiem no Ķīnas, kas pārdod ''OEM'' NOx sensorus. Šoreiz - praktisks piemērs par to, ar ko beidzas šāda sensora iegāde. Pie manis vērsās E90 īpašnieks, kurš savam auto eBay vietnē bija iegādājies it kā OEM sensoru no Ķīnas. Auto īpašniekam bija radušās aizdomas, ka kaut kas nav īsti labi. Viņš atsūtīja diagnostikas datus. Lūk, dati, kas attiecas uz NOx sensoru: Kā redzam, izplūdes temperatūra ir atbilstoša tai, lai NOx sensors tiktu ieslēgts Online mode. Arī dzinēja temperatūra datos - atbilstoša. Auto īpašnieks bija veicis izbraukuma sesiju, taču, kā redzam: a. NOx saturs: 0ppm; b. Lambda binary: 1200mV (vienlaikus Lambda linear: 1.00). Abi parametri apliecina - sensors nav Online, datus tas nesūta. Pievērsiet uzmanību arī Shubabshaltung. Ja šī vērtība ir 0: DME nav apstiprinājis NOx datu Offset vērtību. Arī tā ir slikta ziņa: a. vai nu šī vērtība ir nekorekta (sensors bojāts - aizsērējis); b. vai arī - sensors neka...

E sērijas, N53 dzinēja īpašnieks novēroja sekojošu problēmu: reizēm tukšgaitas apgriezieni mēdza peldēt. Lūk, šādi: Vai tā būtu jāuzvedas premium segmenta auto? Protams, nē! Dzinējs ir savests tehniskā kārtībā, tas izmanto Stratified charge, kļūdu DME atmiņā nav. Auto īpašnieks ir tehniski izglītots cilvēks, tādēļ - sagaidīja problēmas atkārtošanos un tajā brīdī veica visu galveno menu video ierakstu. Pie manis auto īpašnieks vērsās jau ar konkrētu jautājumu - vai pirmās bankas Lambda vērtības izmaiņas ir normālas? Viņš bija pareizi identificējis vienu no simptomiem! Pievērsiet uzmanību attēlā atzīmētajai Lambda vērtībai/galvenās zondes spriegumam un kontroles zondes rādījumiem: Lūk, video: Kā redzam, Lambda 1.majā bankā cikliski mainās, turpretī 2.ajā bankā - degmaisījums ir stabils un korekts. Skaidrs, ka šādu problēmu nevar izraisīt ne EGR, ne drosele, ne spiediena sensoru un/vai sūkņu problēmas. Tādā gadījumā problēmas būtu abās bankās. Teorētiski šādu defek...