BMW N53series dzinēji

Šajā postā - pieredze un secinājumi, izmantojot šādu alternatīvo ģeneratoru kādas 10..15 motorstundas. Vispirms pieminēšu ekstrēmāko pieredzi. Ceru, ka šis gadījums pārliecinās pat lielākos skeptiķus, ka šādiem atbildīgiem mezgliem NEDRĪKST izmantot nekādus ''alternatīvus'' produktus. Diennakts tumšajā laikā, uzsākot braukt (sasniedzu ātrumu ap 40.. 50km/h) bez jebkādiem priekšvēstnešiem auto pēkšņi kļuva par metāla kaudzi. Atslēdzās viss. Ar viss es tiešām domāju: VISS. Pazuda KOMBI apgaismojums un rādījumi, pazuda CCC. Pazuda lukturu apgaismojums (pilnīgi viss - gan tuvās gaismas, gan gabarīti). Izslēdzās dzinējs, attiecīgi - pazuda stūres un bremžu pastiprinātāji. Apturējis auto, es konstatēju, ka nedarbojas arī centrālā atslēga. Nedarbojās arī auto atslēgas mehānisms - atslēgu es nevarēju pat izvilkt no slota. Auto bija PILNĪGI miris.  Manā gadījumā šis incidents notika pie neliela ātruma; apdzīvotā vietā; es redzēju, kur apstāties. Bet, kas notiktu, ja šāds '...

  P ēc sava posta par alternatīvā ģeneratora reportu, esmu dzirdējis vairākas versijas, kā varētu rīkoties: a.        Nopirkt Magneti Marelli ģeneratoru (lista cena ap 800 UER) b.        Nopirkt Bosch sprieguma regulatoru (cena ap 40 EUR) c.        Nopirkt Valeo ģeneratoru (lista cena ap 260 EUR)   Diemžēl, visas šīs idejas nav pareizajā virzienā. Kāpēc?. Šoreiz sīkāk pastāstīšu, kas ir sprieguma regulators un ar ko atšķiras dažādas tā versijas.   Piebilde. Uzreiz gan piebildīšu – daļu no ierīcēm, par kurām runa būs šajā postā, patiesībā nemaz nevar saukt par sprieguma regulatoriem. Bet, kā bieži minu savā blogā: par visu pēc kārtas.   Sprieguma regulatori (kā jau izriet no to nosaukuma) ir paredzēti auto borta sprieguma stabilizēšanai. BMW līdz E38/39 auto paaudzei izmantoja ‘’parastus’’ sprieguma regulatorus. Šie sprieguma regulatori nodrošināja fiksētu s...

  Šis posts, domāju, būs labs piemērs tam, cik pat it kā vienkāršas lietas var izrādīties ne-vienkāršas. Cik liela nozīme ir niansēm. Cik sarežģītus risinājumu izmanto BMW. Notikumu īsais izklāsts ir sekojošs: garāka ceļojuma sākumā mans E60 LCI auto palika bez elektrības. Dažas reizes iedegās sarkana akumulatora lampiņa KOMBI un CCC bija redzams uzraksts ‘’Charging fault’’. Pēc brīža pieslēdzu INPA un live data bija redzams, ka borta spriegums ir ap 11.0V. Acīmredzot, ģenerators nelādē. Visai īsā laikā akumulatora rezerves bija izsmeltas. Tālāk – evakuators uz servisu. Diemžēl, šī bija pēdējā darbadiena (tās pēdējās pāris stundas) pirms Lieldienu brīvdienām. Vienīgā reālā iespēja ātram risinājumam – iegādāties kādu ģeneratoru, kas pieejams lokālajā noliktavā. Lokālajā noliktavā bija pieejams tikai ‘’alternatīva’’ ražotāja ģenerators. List cena: ap 360 EUR. Cena ar atlaidi: 210 EUR. Novērtējāt peļņas daļu? Stundas laikā jaunais ģenerators bija uzstādīts. Nodzēsu visas vecās k...